Max Verstappen ha negado categóricamente que Red Bull haya utilizado un sistema de frenado asimétrico que fue objeto de mucha discusión después de un cambio de regla técnica a mitad de temporada, en medio de su reciente falta de victorias en la Fórmula 1 en 2024.
Una intensa especulación surgió después de la última reunión del Consejo Mundial del Deporte de Motor de la FIA, donde, junto con otras regulaciones revisadas y futuros cambios de reglas, se anunció una enmienda al artículo 11.1.2 del Reglamento Técnico de la F1.
Se prohíbe expresamente “cualquier sistema o mecanismo que pueda producir de forma sistemática o intencionada pares de frenado asimétricos para un eje determinado”.
Como se trataba de una práctica poco común durante la temporada, dio lugar a teorías de que uno o más equipos habían utilizado un sistema ilegal.
Incluso si ese hubiera sido el caso, se habría solucionado mediante una directiva técnica comunicada a todos los equipos – y la FIA también negó que algún equipo hubiera utilizado tal sistema en el artículo exclusivo de Autosport que explica la situación -, sin embargo, había una Hay muchas conjeturas de que el cambio de reglas debe explicar por qué Red Bull sólo ha ganado tres de las últimas nueve carreras.
Esto fue después de que comenzara la temporada ganando cuatro de las cinco primeras carreras, aunque las estadísticas estaban sesgadas por la penalización de Verstappen en la parrilla de Spa, donde sus posibilidades de victoria habrían sido mucho mayores si hubiera salido desde la pole que había obtenido durante clasificación bajo la lluvia en Bélgica.
Verstappen probablemente también habría ganado el Gran Premio de Australia en esa primera ronda, si no fuera por el problema de frenos que provocó su retiro en Melbourne, lo que también se sumó a las especulaciones sobre la forma de Red Bull dado el cambio de reglas.
Cuando se le preguntó sobre el cambio de reglas de Autosport antes del Gran Premio de Holanda de este fin de semana, Verstappen respondió: “No sé de dónde viene. Tampoco tenemos este sistema en el coche, así que, sinceramente, no nos preocupa. »
El humo sale de la parte trasera de Max Verstappen, Red Bull Racing RB20, mientras abandona la carrera.
Foto de: Mark Horsburgh / Motorsport Images
Cuando se le preguntó si Red Bull ya había utilizado un sistema de este tipo en lo que va de 2024, Verstappen respondió: “No. »
Verstappen también confirmó que Red Bull ha llevado a cabo una evaluación completa del estado de su rival RB20 durante las recientes vacaciones de verano a mitad de temporada, mientras trabaja para comprender cómo perdió su posición dominante anterior y ahora puede asegurar otro doblete de título mundial en 2024. .
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“Absolutamente, sucedió”, dijo. “Obviamente estamos trabajando duro en esto y esperamos tener respuestas este fin de semana.
“A partir de ahí avanzaremos para ver qué más podemos encontrar y qué podemos mejorar en el coche. »
Verstappen dijo que “ese no es el caso” cuando el asesor deportivo de Red Bull, Helmut Marko, le planteó al holandés la reciente referencia a las “rebajas” aplicadas al RB20 desde el inicio de la temporada.
“Pero claro, analizamos muchas cosas y a partir de ahí hacemos ajustes”, añadió. “Este proceso comienza aquí en Zandvoort. »
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