El plan de Renault de eliminar su departamento de motores de Fórmula 1 fue recibido con desprecio por parte del personal de la fábrica de Viry-Chatillon, situada en las afueras de París.
El CSE, Comité Social y Económico de la filial de motores Alpine, había llevado a cabo una feroz campaña para intentar convencer al director general de Renault, Luca de Meo, de que no tirara la toalla.
Sin embargo, sus intentos finalmente fracasaron y se espera que Alpine utilice motores Mercedes a partir de la temporada 2026.
Renault anunció que la planta de Viry-Chatillon se centraría en tecnologías futuras que involucraran automóviles de las marcas Alpine y Renault, mientras que el sitio aún contendría una unidad de monitoreo de F1.
En el comunicado de prensa de Renault había poca información sobre el cese de la actividad en la F1 y el CSE expresó su preocupación por la decisión de De Meo y dice que “esta decisión contraria no comprende el punto central de su historia deportiva”.
Una declaración decía: “Todos los representantes del personal, que representan la voz de los empleados y la mayoría de las partes interesadas, lamentan y deploran la decisión de detener los motores de F1 en 2026.
“Esta elección cuenta con el respaldo del grupo, que desea reducir el riesgo financiero que rodea a la F1, aunque no se ha realizado ningún estudio serio para evaluar el impacto en las ventas futuras y el prestigio de la marca.
Manifestantes alpinos de Viry-Chatillon
Foto de: Anaël Bernier – Horizons Multiples
“Las soluciones de asociación fueron rechazadas por el grupo, aunque habrían permitido cumplir varios objetivos: mantener la actividad de la F1, reducir los costes de desarrollo y operación, mantener todas las competencias y la posibilidad de llevar a una ya ampliamente desarrollada y prometedor motor RE26. la temporada 2026.”
El CSE añade que está preocupado por las propuestas de mano de obra en la fábrica de Viry-Chatillon, ya que cree que un número reducido de trabajadores obstaculizaría a largo plazo el potencial retorno de Alpine como fabricante de motores.
El comunicado añade: “La historia del sitio de Viry muestra que a menudo se han tomado decisiones contradictorias y demuestra la importancia de mantener competencias altamente cualificadas para el futuro con el fin de dejar la puerta abierta a un regreso a la F1 cuando las regulaciones y las limitaciones financieras en el contexto de la participación accionaria lo hacen más atractivo.”
El comunicado de prensa del CSE también se muestra preocupado por el hecho de que la planta de Viry-Chatillon pasará de 500 a 334 puestos de trabajo el 1 de enero y verá la rescisión de los contratos de muchos proveedores de servicios.
Se estima que esto generará 100 puestos de trabajo indirectos adicionales entre los principales socios antes de fin de año. Y significará el fin del Concurso Alpino para la Excelencia Mecánica, un aprendizaje respaldado por el gobierno que intenta crear igualdad de oportunidades y promover la diversidad.
En resumen, el comunicado del CSE concluye que “la falta de madurez de los proyectos avanzados y la pérdida de confianza en la gestión plantean un riesgo importante de salida de capacidades críticas del sitio de Viry.
Manifestantes alpinos de Viry-Chatillon
Foto de: Anaël Bernier – Horizons Multiples
“A pesar de las turbulencias de los últimos dos meses, el equipo Viry ha seguido desarrollando la potencia del motor 2026 de la que Alpine se está privando. Esta decisión contraria hace que Alpine se pierda su historia deportiva.
“Por todo ello, los representantes del personal del CSE expresaron por unanimidad una opinión desfavorable sobre el proyecto de transformación.
“Pedimos a las autoridades públicas que defiendan la sostenibilidad del empleo en el sitio de Viry-Chatillon”.
