Como tres veces campeón del mundo, Verstappen está acostumbrado a ser el centro de atención durante un fin de semana de Gran Premio, pero en Singapur el piloto de Red Bull llamó la atención por motivos equivocados, atrapado en una polémica con la FIA por un juramento. durante la conferencia de prensa del jueves.
La saga comenzó con una entrevista del presidente de la FIA, Mohamed Ben Sulayem, con Autosport en la que instó a la F1 a ir más allá para eliminar las malas palabras en las retransmisiones televisivas, y cuando Verstappen describió su coche Red Bull como un puto jueves, eso le valió un castigo por servicio comunitario por parte del órgano de gobierno, que fue recibido con incredulidad por él y sus colegas.
En su característico estilo renegado, Verstappen organizó una protesta con respuestas deliberadamente breves en las conferencias de prensa oficiales de la FIA, para luego realizar sus propios mítines ante los medios en los que respondió libremente a todas las preguntas.
Las acciones de Verstappen no fueron solo una muestra de su bravuconería rebelde y su imprudencia juvenil, ya que había una verdadera corriente subyacente de descontento y amargura por cómo se desarrolló todo y cómo sentía que a los pilotos los amordazaban en lugar de permitirles expresarse libremente. al menos en una medida razonable.
“Cuando no puedes ser tú mismo, tienes que lidiar con estupideces como esa. Estoy en un punto de mi carrera en el que no quiero lidiar con esto todo el tiempo. Es realmente agotador”, dijo. “Por supuesto que es genial tener éxito y ganar carreras, pero una vez que has logrado todo eso, ganado campeonatos y carreras, también quieres pasar un buen rato.
“Cada uno supera sus límites, pero si tienes que lidiar con todas estas tonterías: para mí, no es una forma de continuar en el deporte, eso es seguro. »
Es una amenaza apenas velada de abandonar la serie, lo que parecería extraño para un piloto de 26 años muy bien pagado que domina su disciplina, ha ganado tres títulos mundiales y bien podría estar en camino de reescribir los libros de historia. Entonces, ¿con qué seriedad debería tomarse la F1 los rumores de retiro de Verstappen?
Vale señalar que esta no es la primera vez que Verstappen señala su intención de no quedarse para siempre en la Fórmula 1 después de ganar su primer título mundial en 2021, ya ha manifestado que tiene pocas ganas de perseguir los récords de Lewis Hamilton. competir en la F1 por diversión, y el cambio a un calendario de 24 rondas y carreras de velocidad también ha disminuido su disfrute de ser parte del circo trotamundos.
Christian Horner, Max Verstappen, Red Bull Racing
Foto de : Erik Junius
“No soy ningún fanático de este formato”, dijo al inicio de la temporada pasada cuando le preguntaron su opinión sobre el formato sprint. “Creo que cuando vamos y hacemos todas estas cosas, el fin de semana se vuelve aún más intenso y ya corremos muchas carreras.
“Nos dirigimos hacia temporadas en las que en un momento dado hay 24, 25 carreras y si luego comenzamos a agregar aún más cosas, para mí no vale la pena de todos modos. No me gusta eso. »
También expresó su preocupación por el estado de la normativa de 2026, siendo las características de conducción de la nueva máquina otro factor en su decisión de poner fin a su contrato con Red Bull hasta 2028.
Al hacerlo, Verstappen puede parecer mimado, haciendo berrinches cuando no consigue lo que quiere o recibe una palmada en la muñeca, pero la realidad es un poco diferente.
Otros pilotos podrían haber manejado mejor las crecientes exigencias de la serie, pero vale la pena enfatizar que Verstappen es un verdadero piloto, proveniente de una familia de pilotos. Sus éxitos lo convirtieron en una superestrella mundial, aunque a regañadientes.
Este es el tipo que, después de clasificarse en la pole en Imola, se unió a iRacing para ayudar a sus compañeros corredores de simulación a ganar una carrera de simulación de 24 horas, y ya está poniendo en marcha planes para dirigir su propio equipo GT3 y competir en las 24 Horas de Imola. Le Mans, idealmente lo más lejos posible de la F1.
Verstappen sólo aparece para correr y ganar, y tiene que lidiar con todas las tonterías adicionales, por así decirlo, hasta que tenga suficiente. Y en su opinión, la censura y el escrutinio de la FIA, como la multa impuesta a Carlos Sainz, de Ferrari, por cruzar una pista en directo tras su caída en la clasificación, son los últimos elementos que empiezan a inclinar la balanza cuando llega al final de su décima carrera. temporada de la serie.
Carlos Sainz, Scuderia Ferrari, regresa al garaje después de una caída en la clasificación, mientras Fernando Alonso, Aston Martin AMR24, lo adelanta en su camino de regreso a boxes.
Foto de: Simon Galloway / Imágenes de deportes de motor
“Cuando lo vi, incluso cuando me notaron, me dije: ‘Dios mío, ¿qué estamos haciendo? » Este tipo de cosas son, para mí, súper ridículas. No somos estúpidos. »
Está la cuestión del contrato de larga duración de Verstappen con Red Bull hasta 2028, pero incluso aparte de las cláusulas de rescisión que podrían obligarlo a marcharse a un equipo rival, la F1 es demasiado exigente para que Red Bull obligue a un piloto a respetar su contrato cuando ya no quiere estar allí.
Pero aún no hemos llegado a ese punto, y es de esperar que las conversaciones privadas entre la Asociación de Pilotos de Grandes Premios y la FIA mitiguen este episodio indeseable y lleguen a un compromiso.
“No sé qué tan en serio se tomarán este tipo de cosas”, dijo, sobre si su reclamo sería considerado por el órgano rector. “Pero para mí, en algún momento, cuando ya sea suficiente, ya será suficiente. Todo seguirá en la Fórmula 1 sin mí, eso no es un problema, pero tampoco lo es para mí. Es así”.
“Si no puedes ser tú mismo al máximo, es mejor no hablar. Pero nadie quiere eso, porque entonces te conviertes en un robot y no es así como debes abordar el deporte. »
