Por qué Sainz escapó de la investigación por cortar el pit lane en Las Vegas

Una peculiaridad en el reglamento de la Fórmula 1 hizo que Carlos Sainz no fuera penalizado por cruzar la línea de boxes en el Gran Premio de Las Vegas.

El piloto de Ferrari Sainz estaba conduciendo el Mercedes de Lewis Hamilton hacia boxes para su segunda parada cuando una llamada tardía que sugería que su equipo no estaba listo llevó al español a girar hacia el exterior del muro de boxes y continuar para otra visita al sitio de Nevada.

A pesar de las esperanzas de que los comisarios de carrera investigaran la decisión, el incidente nunca estuvo bajo control y Sainz finalmente terminó tercero después de una tumultuosa batalla con su compañero de equipo Charles Leclerc.

El Código Deportivo Internacional de la FIA establece: “Salvo en casos de fuerza mayor, o según lo establecido por el director de carrera (…) cualquier parte de un neumático de un automóvil que ingresa al pitlane no debe, en ninguna dirección, exceder la línea pintada en el neumático. pista en un intento de separar los autos que ingresan al pit lane de los que están en la pista.

Estas regulaciones a menudo se combinan con las instrucciones del director de carrera como parte de las notas informativas para los pilotos y equipos antes de un fin de semana de carrera determinado, generalmente adaptadas pista por pista debido a las diferentes construcciones de los pitlanes.

En Azerbaiyán, por ejemplo, la entrada a alta velocidad significa que los conductores deben comprometerse a permanecer en boxes una vez pasada la línea de entrada quebrada que se extiende a lo largo de la larga recta de Bakú.

Pero no se dieron instrucciones del director de carrera para Las Vegas, y en este caso, aunque Sainz cruzó claramente la línea blanca que separa la entrada a boxes de la pista, no violó el Código Deportivo Internacional porque en realidad nunca regresó a boxes para cambiar las llantas.

Por lo tanto, técnicamente Sainz nunca entró en el pit lane, que está marcado por la línea de límite de velocidad de 80 km/h.

Si el piloto de la Scuderia hubiera cruzado la línea blanca pero hubiera regresado a boxes, se le habría aplicado una penalización, como fue el caso de Alex Albon y Hamilton en el Gran Premio de Austria de este año.

Pero, en el caso de Sainz, la dirección de carrera impuso una huelga de límites de pista dado que esencialmente recortó la última curva, anulando ese tiempo de vuelta y la siguiente, pero sin provocar una penalización.

Al reflexionar sobre su carrera después, Sainz dijo: “Simplemente no ejecutamos en general. Simplemente no ejecutamos una muy buena carrera”.

“Creo que nos quedamos una vuelta demasiado tarde con los medios, dos vueltas demasiado tarde con los duros. Y cuando iba a boxes, tuvimos esta comunicación por radio desordenada en la entrada de boxes, lo que probablemente me hizo perder esto. La vuelta que tenía planeada fue completamente granulada y tuve que dejar pasar a Charles más los dos o tres segundos que había perdido en la entrada de boxes.

“Significa mucho tiempo de carrera, lo que tal vez habría significado que podríamos haber terminado peleando con Lewis. Pero sí, simplemente demuestra que en este deporte hay que hacer las cosas perfectamente semana tras semana”.

“Hemos hecho las cosas muy bien en términos de estrategia y gestión de carrera durante todo el año. Pero hoy no fue nuestro día. Simplemente no hicimos las cosas bien y tendremos que aprender de ello y asegurarnos de regresar”. Qatar es más fuerte”.