Fernando Alonso afirma que la FIA cometió un “grave error” al sacar rápidamente la bandera roja por la caída de Yuki Tsunoda en la clasificación del Gran Premio de Hungría de Fórmula 1.
Tsunoda se cayó en la curva 5 en los últimos minutos de la Q3, cuando sólo quedaban dos minutos y 23 segundos de sesión.
Como la luz médica de Tsunoda se activó automáticamente después del impacto, lo que requirió el envío inmediato del coche médico, y quedaron restos en la pista, la dirección de carrera reaccionó rápidamente para retirar la bandera roja. La Q3 tardó poco más de 10 segundos en detenerse.
Esta llamada significó que ningún conductor podría completar sus vueltas, incluso si hubieran superado el incidente.
Esto molestó a Alonso, ya que estaba en una vuelta más rápida en el momento en que se llamó la bandera roja, lo que potencialmente podría haberlo llevado más arriba en la parrilla.
La situación fue particularmente difícil de aceptar para Alonso debido a lo que, según él, fue un acuerdo verbal entre los equipos y la FIA de que si los autos se salen de la pista al comienzo de una vuelta, se ondeará una doble bandera amarilla en lugar de hacerlo. una bandera roja.
Esto significa que todos los coches que no se vieron afectados por el incidente tendrán que abortar su vuelta, pero no penaliza a los conductores que hayan pasado mucho tiempo después del incidente.
En declaraciones al canal de televisión español DAZN, Alonso dijo: “En la Q3… La FIA a veces tiene razón y a veces comete grandes errores.
“Hoy hicieron uno, porque pusieron una bandera roja cuando estaba en la última curva, lo cual es sorprendente. Cuando hay un accidente en la curva 8 (se refería a la curva 5), normalmente esperan hasta que los autos hayan terminado su curva. esa es la regla.”
Pero Motorsport.com entiende que, aunque la doble bandera amarilla es la preferencia en términos de manejo de los coches fuera de la pista, la necesidad del coche médico y la magnitud del incidente hicieron que se sintiera que una bandera roja era más apropiada.
Problema del parque cerrado
La irritación de Alonso por la forma en que terminó la sesión aumentó aún más cuando, después de interrumpir su vuelta y regresar a boxes, los árbitros le pidieron que entrara en el parque cerrado.
Fernando Alonso, equipo Aston Martin F1
Foto de: Sam Bloxham / Imágenes de deportes de motor
Él y su compañero de equipo Lance Stroll, que corría en la pista detrás de él, detuvieron sus autos en el área al inicio del pit lane donde se encontraba un auto de la nueva película Apple F1.
Alonso logró quitarse el volante y desabrocharse los cinturones de seguridad antes de que los funcionarios le dijeran que tenía que volver a salir.
Añadió: “Al llegar al pit lane, a Lance y a mí nos pusieron en el parque cerrado, cerraron el pit lane y nos pusieron a nosotros en el parque cerrado.
“Nos bajamos del coche y luego nos dijeron que se iba a reanudar la Q3. Nos subimos nuevamente al auto, nos amarraron y como ya no tenía llantas no volví a bajarme. »
Parece que la decisión de los oficiales de permitir que Alonso y Stroll entraran al parque cerrado se debió a que las primeras comunicaciones indicaron que la sesión no podría reanudarse después de la bandera roja de Tsunoda, y los Aston Martins estaban allí tan pronto después de que se sonara la bandera roja.
Sin embargo, el control de carrera se dio cuenta rápidamente de que el RB accidentado podía recuperarse y que había tiempo suficiente para que los coches completaran otra vuelta rápida. Por tanto, se comunicó que los coches podían regresar a sus garajes y, por tanto, se invitó a los dos ARM24 a moverse.
Alonso sugirió que el doble golpe de los incidentes finalmente no tuvo ningún impacto en su posición en la parrilla, pero aún así era algo que le costaba entender.
“Había avanzado una décima y media hasta esa última curva donde salió la bandera roja y eso probablemente no cambia nada”, dijo.
“Pero entra en el parque cerrado y luego lo abre de nuevo y eso normalmente no sucede. »
