Oscar Piastri dice que su ventaja sobre Charles Leclerc en el Gran Premio de Azerbaiyán de Fórmula Uno ocurrió justo después de que su ingeniero de carrera le pidió que trajera sus neumáticos nuevos con cuidado.
Piastri hizo su ataque ganador en la vuelta 20 de la carrera de 53 vueltas a una sola parada, justo después de la única secuencia de paradas en boxes, con el piloto de McLaren y Leclerc luchando con uñas y dientes por el resto de lo que estaba por venir. un stint duro y agotador para ambos.
En la sala de enfriamiento antes de la ceremonia del podio, Piastri le dijo a Leclerc que sentía que había un 50 por ciento de posibilidades de que su esfuerzo final terminara con el McLaren estrellándose contra el muro de la curva 1.
Más tarde explicó por qué su adelantamiento de alto riesgo se sintió como un caso de “ahora o nunca”, y reveló que en realidad había ido en contra del consejo de su ingeniero de carrera, Tom Stallard, de tomarse las cosas con más calma con sus neumáticos que durante el primer medio. escatimar.
“Vi media oportunidad después de la parada en boxes y supe que tenía que intentar aprovecharla”, dijo Piastri.
“Fue el momento lo que me permitió ganar la carrera. Sentí un poco de lástima por mi ingeniero de carrera porque intenté hacer eso en el primer stint y quemé completamente mis neumáticos. Entonces mi ingeniero habló por radio y dijo: “No volvamos a hacer eso”.
“Lo ignoré por completo en la siguiente ronda y lo envié adentro…
Oscar Piastri, McLaren F1 Team, 1.ª posición, celebra su victoria en el Parque Cerrado
Foto de: Simon Galloway / Imágenes de deportes de motor
“En ese momento sentí que sentarme y esperar a que Charles experimentara la degradación de los neumáticos nunca iba a suceder. Pensé que simplemente íbamos a asegurar nuestro P2.
“Si no hubiera aprovechado esta oportunidad, nunca habría tenido otra, no lo creo. Tengo que felicitar a Charles, fue increíblemente justo. Creo que tal vez pensó que iba a acelerar hacia la segunda vuelta, pero me sorprendió gratamente llegar a la curva.
“Era una apuesta de alto riesgo y compromiso, pero es lo que tenía que hacer para intentar ganar la carrera. »
Pero la victoria de Piastri no quedó ahí, ya que pasó las siguientes 30 vueltas siendo perseguido por Leclerc, que intentaba adelantarle en la misma curva, con Piastri defendiéndose hábilmente antes de salir finalmente fuera del alcance del DRS hacia el fin.
“Intentar absorber esa presión durante tanto tiempo en esa carrera fue increíblemente difícil”, admitió el australiano.
“Tomar la iniciativa era el 40% del trabajo, pero sabía que mantenerla sería el 60% del trabajo. Sabía que había usado mucho los neumáticos tratando de estar al frente, y sabía qué tipo de impacto tuvo eso en el primer stint, y solo esperaba que el aire limpio me ayudara a mantenerme al frente. »
“Probablemente lo sea un poco, pero obviamente se pierde mucho tiempo con el DRS, por lo que intentar mantener a Charles detrás fue increíblemente estresante. No pude cometer ni un solo error. He hecho algunos, pero en un circuito como Bakú es imposible esforzarse y no hacer algunos. »
“Tuve suerte de que no fueran lo suficientemente grandes como para costarme mucho dinero. Creo que para mí tiene que ser una de las mejores carreras que he hecho. »
