Lando Norris sobrevivió a dos muros para dominar el Gran Premio de Singapur, superando a Max Verstappen por 20,9 segundos para reducir la ventaja del campeonato a 52 puntos.
El británico rozó dos veces la pared en una aplastante victoria, primero golpeó su alerón delantero en la curva 14 después de un bloqueo antes de su única parada en boxes, pero escapó sin necesidad de cambiarlo durante el cambio a neumáticos duros.
Durante su stint con neumáticos duros, Norris golpeó la pared con su trasero derecho en la curva 10, el mismo lugar donde él y George Russell chocaron en las últimas vueltas de la carrera del año pasado.
Ninguno de los incidentes parece haber causado muchos problemas, aunque el primero había reducido una ventaja de 25 segundos sobre Max Verstappen a 21 segundos en el solapamiento entre paradas.
Norris había logrado mantener la ventaja sobre Verstappen en la primera curva y rápidamente construyó una ventaja de un segundo para garantizar que el holandés no pudiera lanzar un ataque DRS en las primeras vueltas.
Habiendo recibido instrucciones de construir una ventaja de cinco segundos “a mediados de la década de 1990” en el conteo de vueltas, Norris completó esta solicitud temprano para reunir ese margen en la vuelta 11, y luego comenzó a aventajar más de un segundo por turno a su rival del campeonato. .
Después de sus pequeñas escaramuzas con el muro, Norris se instaló en las etapas finales y su ventaja alcanzó la marca de 30 segundos antes de que le dijeran que “llevara el auto a casa”.
Después de reducir el ritmo y gestionar el tráfico, Norris cruzó la meta para conseguir su tercera victoria del año, aunque su vuelta más rápida fue anulada al final por la vuelta de Daniel Ricciardo con neumáticos blandos.
Verstappen cruzó la línea de meta 20,9 segundos detrás, mientras que Oscar Piastri aseguró a ambos McLaren un lugar en el podio con el tercer puesto.
Lando Norris, McLaren MCL38, Max Verstappen, Red Bull Racing RB20, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W15, George Russell, Mercedes F1 W15, el resto del campo en la salida
Foto de: Steven Tee / Imágenes de deportes de motor
Piastri había puesto sus neumáticos medios después de quedarse atrapado detrás del dúo Mercedes en los primeros minutos, acumulando suficiente ventaja en neumáticos para deshacerse de Lewis Hamilton y Russell sucesivamente.
Aunque el objetivo era alcanzar a Verstappen al final, el ritmo del piloto de Red Bull era demasiado alto para que McLaren lograra un doblete.
Russell terminó cuarto después de contener a Charles Leclerc al final, habiéndose convertido en el líder de Mercedes con un adelantamiento a un Hamilton que arrancaba suavemente.
Leclerc también había abusado de sus neumáticos y, aunque fue adelantado por Carlos Sainz, fuera de posición en mitad de las paradas en boxes, se pidió a los dos que intercambiaran puestos, lo que permitió al monegasco perseguir al dúo Mercedes.
Hamilton tuvo que trabajar sus neumáticos duros durante 45 vueltas de carrera, pero a cuatro vueltas de Sainz, que se detuvo antes de tiempo, ya que el español perdió posiciones en la salida.
Fernando Alonso acabó octavo, el primero de los pilotos en estar una vuelta detrás, mientras que Nico Hulkenberg pasó todo su stint con neumáticos duros manteniendo a raya a Sergio Pérez para asegurarle a Haas dos valiosos puntos.
Franco Colapinto estaba a sólo 1,7 segundos de Pérez cuando llegó la bandera a cuadros, habiendo superado previamente al piloto mexicano.
Kevin Magnussen y Alex Albon fueron los únicos que se retiraron, el danés sufrió las secuelas de su pinchazo anterior tras golpear el muro, mientras que Albon fue eliminado temprano debido al sobrecalentamiento del tren motriz.
