El fichaje de Adrian Newey por Aston Martin se ha anunciado oficialmente tras meses de especulaciones.
La medida pone fin a los rumores sobre el futuro del gurú técnico que ha ganado más títulos con sus creaciones que cualquier piloto en la pista.
¿Pero es la decisión correcta? Nuestros periodistas de F1 echan un vistazo.
Mark Mann-Bryans – El magistral Newey se ha ganado el derecho de decidir su próximo movimiento
En toda la conmoción que rodeó la salida de Newey de Red Bull y su posterior nombramiento como el hombre que llevará a Aston Martin al siguiente nivel, una cosa se ha mantenido constante: los elogios por el trabajo que ha realizado en todos sus equipos anteriores.
Ahora, a una edad en la que la mayoría de la gente consideraría jubilarse, Newey ha dejado de caminar por la playa para trabajar con los Stroll. Esto provocó críticas e incluso burlas por parte de algunos. Pero, ¿realmente este hombre se ha ganado el derecho de tomar cualquier decisión que considere oportuna en este momento?
Será el último día de pago, y no hay que andarse con rodeos diciendo que es un salario exorbitante con otros incentivos además, pero – como arriba – su precedente laboral determinó el valor de mercado para atraer a un hombre que crees que puede cambiar tu destino. .
Adrian Newey, asociado técnico gerente del equipo Aston Martin F1 y Lawrence Stroll, propietario del equipo Aston Martin F1 en el escenario
Foto de: Zak Mauger / Imágenes de deportes de motor
También hay mucha menos presión en un equipo como Aston Martin que si Newey hubiera decidido unirse a Ferrari, el equipo más grande y conocido de la Fórmula 1 que no logró ganar un título de constructores en 2008 y donde se crea una alianza de ensueño entre Newey y Lewis Hamilton. Se espera que marque el comienzo de una nueva era de dominio del Cavallino Rampante.
Sólo el tiempo dirá si volverá a estar a la altura de las circunstancias o si no podrá recuperar la considerable inversión que ha realizado. Todos los ojos estarán puestos en el auto Aston Martin 2026 cuando salga a la pista por primera vez, pero el historial de Newey significa que estaba en su derecho de asumir lo que consideraba el mejor papel para él en esta etapa de su ilustre carrera. .
Jake Boxall-Legge – Ni Newey ni Aston tienen nada que perder
Adrian Newey consideró “dar la vuelta al mundo” a vela como una de las posibles opciones después de Red Bull, pero el desafío de llevar a Aston Martin a las grandes ligas le resultó lo suficientemente atractivo como para permanecer en la F1. Ha ganado todo lo que se puede ganar y trabajó con muchos de los líderes del campeonato en su tiempo libre. Realmente no queda nada por lograr.
No tiene nada que perder asumiendo un último desafío con Aston Martin. No ganar un título durante el tiempo que elija pasar con el Ejército Verde de Lawrence Stroll no borrará las marcas indelebles que dejó en la historia de la F1 ni empañará sus éxitos en Williams, McLaren o Red Bull. Si gana, probablemente se llevará el crédito. Si pierde, seguirá siendo un gran diseñador al que siempre se le desafiará.
El legado de Colin Chapman no es sólo el Lotus 81 u 88, sino también el 25 y el 72. La carrera de John Barnard está marcada por el McLaren MP4/2, no por el Arrows A19. ¿Rory Byrne? Fueron los años de Benetton y Ferrari los que definieron sus contribuciones a la F1, no el Toleman TG181.
Adrian Newey, equipo de Fórmula Uno Aston Martin
Foto de : Aston Martin Racing
Para Aston Martin, no contratarlo habría sido casi una locura. Lawrence Stroll necesitaba una estrella para impulsar a su equipo a la estratosfera, y la repentina disponibilidad de Newey tras su salida de Red Bull fue la oportunidad perfecta.
El historial del ingeniero británico a la hora de determinar el mejor camino a seguir para un nuevo marco regulatorio es excelente: el McLaren MP4/13 fue el mejor de los coches de vía estrecha y neumáticos ranurados implementados en 1998, el Red Bull RB5 fue la clase del campo en Al final de los cambios en el tamaño de las alas de 2009, el Red Bull RB18 y RB19 eran, con diferencia, los coches con mejor rendimiento en el regreso a los pisos de efecto suelo en 2022, y hay argumentos a favor de su cañón de cristal McLaren MP4-20 cuando cambiaron las regulaciones. en 2005.
Entonces, ¿por qué no? Es muy poco probable que la asociación Aston-Newey sea un fracaso, e incluso si lo fuera, Newey saldrá rico y Aston Martin volverá a probar suerte con la próxima novedad técnica. Y el mundo seguirá girando.
