Mercedes se ha visto obligada a detener el desarrollo de su actual monoplaza de Fórmula 1 tras una reciente serie de accidentes.
El fabricante alemán ha sufrido costosos accidentes desde el verano, incluido el de Andrea Kimi Antonelli en los test de Monza, así como el de George Russell durante la clasificación de Austin y los test de México.
Con la factura de reparación acumulándose, especialmente después de que Russell dañara un chasis el fin de semana pasado, Mercedes dice que las restricciones de costos significan que no hay más dinero para realizar otras reparaciones.
Hablando de la situación, Wolff dijo: “En el panorama de la limitación de costos, la situación es complicada.
“Esos tres cortocircuitos nos dejaron atrás, y el que pasó (el viernes en México) ciertamente fue enorme. Tuvimos que optar por un chasis completamente nuevo, lo que representa un enorme impacto en el límite de costes.
“Probablemente necesitemos reducir lo que ponemos en el coche. Tendremos dos paquetes de actualización en Brasil, distribuidos en dos pisos, pero eso es básicamente todo. No hay nada más que vaya a venir.
“Tenemos algunas limitaciones en las partes en las que tenemos que ser creativos en cómo manejarlas.
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes F1 W15, se aleja de su coche averiado tras un accidente en la FP1
Foto de: Zak Mauger / Imágenes de deportes de motor
“Y definitivamente hay un impacto en la cantidad de piezas de desarrollo que podemos poner en el auto: porque la respuesta es cero”.
A pesar de los temores sobre el límite de costos y el riesgo de un problema aún mayor si ocurren más accidentes, Wolff dijo que no se había considerado impedir que Lewis Hamilton y Russell pelearan duramente por su posición en México.
“Son tan buenos y tienen tanta experiencia que permitimos las carreras”, explicó. “No sentí que se estuviera poniendo un poco complicado.
“Creo que llamamos a George al final, donde quedó claro que Lewis era el auto más rápido para tal vez (decirle) que una defensa en la recta llegaba un poco tarde. Pero no tengo dudas sobre ambos.
Planes divididos
Si bien Mercedes tendrá dos nuevas etapas disponibles en Brasil, con la versión Austin reparada de Russell ya lista, Wolff cree que el equipo podría dividir aún más los paquetes entre sus autos.
Cuando se le preguntó sobre el plan, Wolff dijo: “Siempre tengo la mente abierta sobre lo que piensan los pilotos.
“Aunque estoy seguro de que George optará por el nuevo, es posible que Lewis prefiera optar por el piso viejo que ahora se encuentra en Brasil. Definitivamente hablaremos con él y veremos cuál es su preferencia.
Toto Wolff, director del equipo y director ejecutivo del equipo Mercedes-AMG F1
Foto de: Mark Sutton / Imágenes de deportes de motor
El posible regreso de Hamilton a la versión antigua se produce en un momento en el que Mercedes todavía tiene dudas sobre si el nuevo paquete ha introducido o no un desequilibrio aerodinámico que desencadene incidentes.
Wolff añadió: “Puede haber algo en el paquete de actualización aerodinámica que esté causando algo que no entendemos porque tuvimos dos accidentes graves en la misma curva en Austin. Pero también tuvimos un accidente con el coche viejo.
“Estos autos están tan al filo de la navaja que será un experimento interesante en Brasil, para ver si hay inestabilidad a alta velocidad o a un factor de velocidad bajo. No creo que podamos simplemente extrapolar que uno es mejor que el otro.
