Mercedes siempre ha confiado en la velocidad de su monoplaza W15 de Fórmula 1 y se sorprendió al no poder explotar su potencial al principio de la campaña.
El fabricante alemán afrontó las vacaciones de verano de la F1 con un total de tres victorias en las últimas cuatro carreras, con George Russell triunfando en el Gran Premio de Austria y Lewis Hamilton sumando victorias en Gran Bretaña y Bélgica.
El éxito llegó después de una serie de mejoras que llegaron alrededor del Gran Premio de Mónaco y ayudaron a desbloquear las mejores características de equilibrio del auto que el equipo estaba buscando.
El director de ingeniería de pista, Andrew Shovlin, cree que la clave para que el equipo diera un paso adelante fue simplemente una progresión gradual en la comprensión de cómo desbloquear el potencial que sabían que tenía su coche.
“No fue realmente un momento decisivo”, dijo. “Creo que siempre pensamos que este coche, en su día, parecía rápido.
“Pero poder hacerlo durante todo el fin de semana fue todo un desafío para nosotros a principios de año. Ahora es más utilizable.
Andrew Shovlin, director de ingeniería de vías de Mercedes-AMG
Foto de : Erik Junius
“Este no es un hecho aislado. Estos son muchos pasos que hemos tomado para tratar de resolver estos problemas.
“Como dije, nos sorprendió no ser más rápidos al principio. Pensábamos que habíamos construido un buen coche y, en el fondo, era un buen coche. Ella sólo tenía algunos problemas que teníamos que solucionar. Ahora vemos el resultado de este arduo trabajo. »
Shovlin cree que el progreso con su coche aumentó una vez que Mercedes comprendió bien lo que se necesitaba para hacerlo rápido.
“Es sólo parte de cómo funciona la organización”, dijo. “Una gran parte del éxito en la F1 es el aprendizaje y las ideas.
“Hasta ahora, el ritmo de aprendizaje es alto este año y la generación de ideas es buena. En última instancia, de aquí provienen todas las nuevas piezas y desarrollos. »
Mercedes también se ha beneficiado de una mejor correlación entre lo que dicen sus pronósticos en el túnel de viento y la simulación y lo que sucede en el mundo real.
“Cuanto mejores sean sus modelos, más podrá hacer crecer su negocio fuera de línea”, añadió. “Como dijimos, tenemos muchos modelos diferentes y la correlación nunca es perfecta, pero ésta es un área en la que claramente hemos visto mejoras.
“Esta capacidad de modelar lo que el coche va a hacer es una de las mejores formas de desarrollo hoy en día, cuando no tienes innumerables pruebas en túneles o pistas. »
