Mercedes ha negado que haya un problema “fundamental” con su actualización de Fórmula 1 en Austin y planea continuar con ella durante el Gran Premio de México de este fin de semana.
El fabricante alemán introdujo una serie de cambios aerodinámicos en su W15 en el Gran Premio de Estados Unidos, pero sufrió un fin de semana difícil en el que George Russell y Lewis Hamilton tuvieron problemas con las características del coche.
Después de que ambos sufrieran trompos casi idénticos en la curva 19 (Russell se estrelló en la clasificación y Hamilton quedó fuera de carrera), hubo sugerencias de que la evolución del coche tal vez había provocado una cierta inestabilidad aerodinámica.
El propio Hamilton consideró que las mejoras podrían ser la causa de los incidentes, ya que dijo que el equipo necesitaba considerar si mantener o no estas mejoras para la carrera de este fin de semana en México.
Pero reflexionando sobre el fin de semana, el jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, dijo que los problemas experimentados no estaban relacionados con la actualización sino con conducir el coche en una pista llena de baches.
“Realmente no creo que tengamos un problema fundamental con la actualización”, dijo. “Creo que se trata más de interacciones en los aspectos aerodinámicos y mecánicos.
“Así que continuaremos con la actualización. No tiene sentido no hacer esto, porque estás dejando mucho tiempo de turno sobre la mesa.
“Pero, por otro lado, hay que tener la mente muy abierta. George montó la actualización de julio (durante la carrera) porque no teníamos el piso (nuevo) y parecía bastante competitivo.
George Russell, Mercedes W15
Foto de: Andreas Beil
Si bien Mercedes planea seguir con su actualización, el equipo sigue sin tener repuestos luego del accidente de Russell en la clasificación.
Como sólo uno de los nuevos pisos resultó intacto después de este incidente, el equipo parece estar listo para dividir los paquetes en México.
“Obviamente nos perderemos el terreno que tiene que regresar al Reino Unido y luego ser reparado para Brasil”, añadió Wolff. “Así que vamos a ejecutar la especificación alternativa.
“Con Lewis, normalmente tendría todas las piezas, pero no estoy 100% seguro de que esté dispuesto a liderar esto. Así que vamos a descubrir cómo queremos abordar este fin de semana.
Wolff cree que lo clave que Mercedes necesita entender de lo que pasó en Austin es por qué fueron rápidos el viernes, con Hamilton lo suficientemente rápido como para luchar por la pole en el sprint y luego decayendo durante el resto del fin de semana.
“Necesitamos entender por qué tenemos un coche que es, con diferencia, el más rápido el viernes, antes de la situación de Franco Colapinto (con la bandera amarilla)”, dijo Wolff.
“Lewis iba cuatro décimas por delante y habría sido el más rápido.
“Entonces, un sábado, todo cambia. Durante la carrera de velocidad se nos rompió la suspensión. Es una explicación.
Los comisarios autorizan el coche de Lewis Hamilton, Mercedes F1 W15
Foto de: Sam Bagnall / Imágenes de deportes de motor
“Solucionamos ese problema en la clasificación, pero no pasaba nada y nos costó conseguir el ritmo.
“Luego, durante la carrera, hubo un incidente (para Hamilton) en esta curva que surgió de la nada.
“Él no estaba presionando en absoluto. Y donde estoy ahora no es 100% culpa de Lewis.
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