McLaren ha protestado por el resultado de la clasificación del Gran Premio de Austria de Fórmula 1 tras dictaminar que la sanción impuesta a Oscar Piastri por limitaciones de la pista no podía probarse más allá de toda duda razonable.
Piastri perdió su tercer lugar en la parrilla para la carrera del domingo después de que la FIA dictaminó que había violado los límites de la pista en la curva 6 durante la última tanda de la Q3.
Pero después de que el australiano cuestionara si se había abierto demasiado o no, McLaren abrió un diálogo con la FIA para comprender mejor la decisión, incluso pidiendo ver evidencia clara de que McLaren había estado fuera de la línea blanca que define el borde de la pista. pista. .
Sin embargo, después de que el director del equipo McLaren, Andrea Stella, dijera que la FIA no había podido proporcionar imágenes muy claras que mostraran que Piastri había cruzado la línea, el equipo decidió presentar una protesta oficial.
“Lanzamos una protesta, que fue reconocida pero aún no se ha implementado, porque queremos tener la oportunidad de continuar la conversación”, dijo.
“Nuestro enfoque en las carreras es que no queremos lo que no merecemos. Pero cuando la sanción es tan severa, entonces, en interés del deporte (no en interés de McLaren), es necesario que haya pruebas claras. »
Stella dijo que las imágenes mostradas a McLaren que, según la FIA, indicaban que Piastri estaba fuera de la línea no eran lo suficientemente claras como para estar completamente seguro de que el australiano había infringido las reglas.
Andrea Stella, directora del equipo McLaren F1
Foto de: François Tremblay
“Pedimos una aclaración específicamente porque queríamos examinar la evidencia de que el auto estaba más allá de los límites de la pista más allá de toda duda razonable”, dijo. “No puedo decir que se haya satisfecho la duda razonable.
“Hay algunos principios. La primera es que el sistema utilizado debe tener una resolución adecuada y la segunda es que la metodología utilizada para un coche debe ser aplicable a todos los coches.
“Si usas una vista de helicóptero para un auto, debes usar la vista de helicóptero y debe estar disponible para todos los autos. En general apoyamos mucho a la FIA. Siempre reconocemos que todos están haciendo lo mejor que pueden.
“Pero en este caso no pudimos estar de acuerdo en que el coche está más allá de los límites de la pista más allá de toda duda razonable y que cumple las dos condiciones que mencioné anteriormente. Por lo tanto, la discusión aún está en curso”.
Stella dijo que el principal problema con las imágenes mostradas a McLaren era que no tenían la resolución suficientemente alta y estaban demasiado afectadas por las sombras.
“Utilizamos una cámara fija y una vista de helicóptero”, añadió Stella. “Pero en ambos casos, y como dije, realmente apreciamos el esfuerzo masivo para hacer cumplir las regulaciones, pero no creo que podamos decir que la resolución sea adecuada.
“Tuvimos un caso el año pasado en Qatar, donde Lando (Norris) fue visto más allá de los límites de la pista desde un helicóptero y la resolución y precisión son claras. El auto está afuera. Muchas gracias. Avanzamos.
“Pero en este caso todo está borroso y afectado por las sombras. Es mucho venir aquí, competir, hacer vueltas de clasificación, y cuando la penalización es tan severa, como quitar una vuelta, entonces tenemos que asegurarnos de que se aplica más allá de toda duda razonable.
