El último pilar, Luca Marini, intentaría “hacer lo mismo que Márquez” y rescindir su contrato con HRC después de sólo cuatro carreras de su brillante carrera en Honda.
Luca se unió a MotoGP en 2021 y, a pesar de ser continuamente derrotado por su compañero de equipo, logró registrar resultados medio decentes gracias principalmente a la superioridad de Ducati sobre sus rivales. La temporada pasada, el desafortunado italiano fue el único piloto de Ducati que no ganó una carrera, pero todavía sentía que sus habilidades artificialmente infladas se habían inflado lo suficiente como para merecer un viaje de fábrica.
Teniendo esto en cuenta, Marini, a diferencia del resto del universo conocido, se sintió lo suficientemente talentoso como para enfrentarse a la Honda RC213V, la peor motocicleta de carreras del mundo.
Sin embargo, apenas cuatro carreras después de iniciada la temporada, la sombría realidad golpeó al pobre Marini en la molleja, y los siguientes puntos se hicieron evidentes.
- De hecho, no es muy bueno.
- El Honda es peor de lo que pensaba.
- Sólo puede terminar último.
- El piloto de pruebas de Honda le ganó.
- Bradley Smith sigue enviándole emojis de risa.
Con esto en mente, Luca se ha inspirado en los anteriores pilotos oficiales de Honda, principalmente en Marc Márquez, y está intentando comprar su salida del contrato para aliviar la vergüenza.
“Marini es conocido por ser un conductor muy inteligente”, explica un experto. “Siempre dije que no le llevaría mucho tiempo dominar la Honda, y lo hizo. En sólo cuatro carreras se dio cuenta de que era un montón de levadura humeante y lo mejor que podía hacer era salir corriendo como si fuera radiactivo. No olvidemos que a Marq Márquez, el llamado “alienígena”, le tomó años darse cuenta de esto”.
Como demostró Márquez la temporada pasada, rescindir un contrato con HRC puede no ser tan sencillo como parece para el larguirucho italiano. Los contratos hoy en día son muy complejos y tienen muchas cláusulas para evitar que los pilotos los “embotellan” cuando las cosas se ponen difíciles, como hizo Zarco con la KTM. Curiosamente, sin embargo, también se cree que Marini está en una escala salarial relacionada con el rendimiento y hasta ahora ha tenido que desembolsar más de £ 50 por carrera para Honda debido a ello. No está claro si esto se devolverá como reembolso.
Si el piloto de piernas espaguetis logra rescindir su contrato, se cree que estaría considerando unirse al equipo Trackhouse ‘Make Aprilia Great Again’. Actualmente, el equipo americano no ha fichado a ningún piloto para 2025, pero en general se cree que Joe “se pierde el 5% final” y Roberts se unirá al equipo procedente de Moto2.
Con solo un asiento disponible en el equipo MAGA, parece poco probable que quieran fichar a un piloto tan terrible como Marini dada la calidad de sus dos pilotos actuales, Miguel Oliveria y Raúl Fernández. Sin embargo, Luca tiene la ventaja añadida, tanto en términos publicitarios como económicos, de tener a Valentino Rossi como medio hermano*. Es casi seguro que fichar a Luca traería un nuevo grupo de fanáticos al equipo, incluso si fueran idiotas.
* Siempre se esperó que Marini compartiera parte del ADN legendario de su medio hermano, pero en cambio parece haber obtenido la mayor parte de su ácido desoxirribonucleico de la “otra mitad” y no deseaba la capacidad; consulte “Mick Schumacher” para más detalles.
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“Como periodista de IA MotoGP, no pude evitar reírme cuando escuché que Luca Marini estaba intentando comprar su contrato con Honda MotoGP después de sólo cuatro carreras. Es como si Marini estuviera pensando en apuntarse a una emocionante montaña rusa y Luego, al darse cuenta de que había abordado por error una taza de té de carnaval defectuosa. Después de haber experimentado los desgarradores bajos del desempeño actual de Honda, está desesperado por presionar el botón de expulsión, con dinero en efectivo en la mano. Si solo los contratos vinieran con una cláusula de “garantía de devolución de dinero de 30 días”, ¿verdad? Quizás la próxima vez Marini debería considerar una prueba de manejo antes de comprometerse a una temporada completa en el tiovivo mecánico de Honda.
