La decisión de Michael Andretti de dejar la dirección diaria de su equipo de carreras no tendrá un impacto inmediato en su intento de unirse a la parrilla de Fórmula 1.
Autosport ha podido saber que la fábrica de Andretti en Silverstone continúa contratando personal con el objetivo de tener listo un chasis 2026 completo antes del nuevo año.
Andretti, ex piloto de F1 e IndyCar, ha creado uno de los equipos de deportes de motor más exitosos del mundo y actualmente compite en varios campeonatos.
Pero fracasó en sus intentos de conseguir que su equipo compitiera en la F1 al no conseguir primero Sauber antes de ver sus planes para un undécimo equipo detenidos por la F1.
La solicitud de Andretti recibió inicialmente luz verde de la FIA en octubre de 2023 antes de que el organismo rector revocara su decisión y fuera rechazada por la dirección de la Fórmula 1 en enero de este año, alegando de forma bastante abrupta que pensaba que el equipo no sería competitivo. o añadir valor al campeonato.
La noticia supuso un duro golpe para Andretti, que había creado una nueva base de F1 en Silverstone con vistas a competir en la F1 a partir de la temporada 2025.
De manera confusa, a pesar de tener la tarea de hacer crecer la serie, el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, quien previamente había encabezado los llamados para más equipos en la parrilla, recientemente instó a Andretti y sus socios, General Motors en la forma de su marca Cadillac, a “ir y comprar”. otro equipo, para no quedar como el 11º equipo”.
Foto de: Alexander Trienitz / Motorsport Images
Después de la sorpresiva salida de Andretti, los conocedores dicen que no es una consecuencia de la fallida oferta de ingreso a la F1 y que los planes aún están en marcha con la esperanza de obtener la aprobación para correr en 2026.
Para garantizar que el equipo esté preparado en caso de que se le conceda permiso para unirse a la parrilla de F1, la operación Andretti continúa funcionando como de costumbre.
El equipo ha crecido con un promedio de siete nuevas incorporaciones cada semana y ahora cuenta con más de 260 personas a tiempo completo trabajando en el proyecto.
Además, el equipo trabaja 16 horas al día en el túnel de viento de Colonia, ya que aún no está sujeto a restricciones de pruebas de F1, y desarrolla piezas como conos de nariz y triángulos que fueron probados durante accidentes de F1 aprobados por la FIA. instalación de pruebas en Cranfield.
El equipo también está trabajando en sistemas de suspensión y frenos, así como en construcciones de barras antivuelco para la normativa de 2026.
En otro paso importante, el equipo espera sacar su primer chasis del molde antes de enero, mucho antes que algunos de sus rivales.
Andretti ahora espera que la FIA y la FOM revisen la decisión para impedirles unirse a la F1 como el undécimo equipo.
Dando un paso atrás, Andretti se retiró de la ecuación, después de haber atraído especial atención por parte de los jefes de los equipos de F1 y sus rivales.
Logotipo de Andretti Cadillac
Foto de: Andretti Autosport
Al entregar la operación a Dan Towriss, el nuevo equipo podría buscar acelerar el proceso de convertirse en un equipo de fábrica de GM con su propio motor a partir de 2028, algo que la F1 había estipulado en su carta de negativa.
Lo que ahora queda por ver es si el nuevo propietario, sin Andretti al mando, o incluso el nombre de Andretti, regresará a la FOM con un segundo intento de clasificación.
