La FIA ha tomado medidas para aclarar la confusión creada por dos incidentes en el Gran Premio de China en una versión revisada del reglamento deportivo de la Fórmula 1.
Carlos Sainz hizo que su Ferrari hiciera un trompo durante la clasificación en el Circuito Internacional de Shanghai en abril pasado, dañando su alerón delantero. Tras un largo rato parado, la dirección de carrera levantó la bandera roja para interrumpir la sesión.
Pero el español pudo reiniciar por sus propios medios, regresar a boxes y completar la sesión, clasificándose finalmente para la Q3 y clasificándose séptimo.
En aquel momento, el artículo 39.6, el reglamento relativo a las paradas en la pista durante la clasificación, decía: “Cualquier piloto cuyo coche se detenga en la pista durante la sesión de clasificación o la clasificación al sprint no podrá participar más en esta sesión. »
Aston Martin sintió que Sainz había roto esta regla y protestó por el resultado de la clasificación, que fue rechazado por los comisarios de carrera ese fin de semana.
Pero, como parte de una amplia serie de cambios reglamentarios publicados antes de agosto, la FIA realizó una enmienda al artículo 39.6, que ahora establece: “Cualquier piloto cuyo coche se detenga en una zona distinta a la del pit lane durante la sesión de clasificación o la sesión de clasificación de sprint y recibe asistencia física no se le permitirá participar más en esa sesión. »
Carlos Sainz, Ferrari SF-24, hace un trompo en la Q2, daña su monoplaza y provoca una bandera roja
Foto de: Andy Hone / Imágenes de deportes de motor
Según el reglamento revisado, Sainz no habría incumplido y habría sido libre de continuar la sesión, habiendo regresado al circuito por sus propios medios.
Este cambio proporciona claridad en caso de que surja una situación similar y debería evitar cualquier necesidad de protestar.
Un segundo ajuste realizado a la luz de los acontecimientos en China resultará en que las penalizaciones tomadas durante las carreras de velocidad se trasladen a los Grandes Premios.
El piloto de Aston Martin, Fernando Alonso, chocó con Sainz en la curva 9 durante un intento de adelantamiento excesivo, lo que le valió una penalización de tiempo.
El bicampeón del mundo ya se había rendido en el sprint y no fue sancionado más. Pero, con la modificación del artículo 54.3.d, Alonso debería afrontar ahora un aplazamiento de su sanción, que le servirá como sanción para la próxima carrera.
La revisión establece: “Si se impone alguna de las sanciones anteriores a un piloto, y ese piloto no puede cumplir la sanción por no clasificación en la sesión de sprint o carrera en los casos a) o b) o por abandono de la carrera, sesión de sprint o la carrera en los casos c) o d), los comisarios podrán imponer una penalización al piloto en su siguiente carrera. »
