Brad Hollinger es una de las pocas personas que ha visto el mundo de la Fórmula 1 y la Serie IndyCar desde la perspectiva de un propietario.
En 2014, el nativo de Pensilvania hizo su debut en los deportes de motor y se convirtió en el segundo mayor accionista y miembro de la junta directiva de Williams. Pasó seis años con el equipo antes de vender su participación del 15%, luego, en 2021, invirtió en una visión presentada por Ricardo Juncos y se convirtió en copropietario de Juncos Hollinger Racing (JHR) y se lanzó a la serie IndyCar.
En casi tres temporadas a tiempo completo en IndyCar, JHR ha escalado posiciones en la parrilla año tras año, hasta el punto de casi tocar el podio hace apenas dos carreras después de que Romain Grosjean terminara cuarto en Laguna Seca y registrara el mejor resultado en la historia del equipo.
Después de haber pasado mucho tiempo en la F1 y la IndyCar, Hollinger habló recientemente en exclusiva con Autosport para compartir su opinión sobre cómo se comparan las dos categorías de monoplazas.
“En cierto modo, es casi idéntico”, dijo Hollinger. “El placer, la pasión, la emoción, es muy parecido, sin duda. Estaba enamorado perfecto de Williams. Williams había fracasado después del contrato con BMW, luego trajeron a Toto Wolff e hizo algunos cambios, todos para mejor. Trajeron a Pat Symonds, quien hizo un trabajo excelente.
El equipo Williams celebra el podio de Valtteri Bottas, Williams F1, tercera posición
Foto de : Glenn Dunbar
“La primera carrera en la que participé después de comprar mi vehículo, en 2014, fue en Austria. Clasificamos primero y tercero. Terminamos terceros esa temporada y terceros la temporada siguiente. Así que fue un hermoso cuento de hadas, por decir lo menos.
“Luego, como suele ocurrir en la Fórmula 1, el dinero se acabó un poco. Claire (Williams) reemplazó a su padre y se volvió difícil competir. No fue muy divertido. Se ha convertido más en un puro negocio y mucho menos en un deporte divertido y apasionante. »
Y eso es lo que obligó a Hollinger a recurrir a IndyCar.
“Compare eso con IndyCar, donde, un equipo completamente nuevo: Ricardo hizo un gran trabajo al crear una organización de Indy NXT, pero sé que tuvo una carrera, la Indy 500, unos años antes en IndyCar”, dijo Hollinger.
“Él quería entrar en IndyCar, y le dije: ‘Sí, a mí también me encantaría’, viniendo de la Fórmula 1. Es realmente diferente. Correr, para mí, es infinitamente mejor. Es una competencia feroz y reñida, pero me gusta el ambiente porque, para mí, es mucho más colegiado, mucho más abierto, no tanto esa mierda de capa y espada que tenemos en la Fórmula 1. Como, Dios mío, no podemos. toma una foto; ocultan todo. Es como decir: “¡Por el amor de Dios, muchachos, esto es una carrera!”
“Creo que el ambiente es mucho más colegiado. En IndyCar, las personas se ayudan entre sí. Sí, hay un poco de rivalidad, cambios de pilotos y todo ese tipo de cosas. Esto es normal en cualquier deporte, ya sea fútbol, fútbol o baloncesto. Así que realmente amo la IndyCar. IndyCar es simplemente más divertido. »
Romain Grosjean, Juncos Hollinger Racing Chevrolet
Foto de: Geoffrey M. Miller / Motorsport Images
Extrayendo lecciones de la F1 para desarrollar JHR
Este año en particular, JHR ha dado pasos importantes para impulsar a la organización hacia adelante.
Durante la temporada baja, contrataron a Mark Myers, un veterano de 22 años en el deporte del motor tanto en la agencia como en el equipo, incluidos casi cuatro años con Arrow McLaren, para asumir el cargo de director de marketing, así como de promoción interna. Lee Zohlman, quien se convirtió en director comercial después de desempeñarse como asesor senior de asociaciones.
En mayo, JHR anunció la llegada de David O’Neill, ex director deportivo y director del equipo Haas F1, como su nuevo director del equipo.
Hollinger atribuye lo que aprendió en la F1 a su conocimiento de qué implementar en IndyCar para intentar encontrar nuevos éxitos.
“La llegada de David O’Neill fue un gran éxito, al igual que la llegada de Mark Myers”, dijo Hollinger.
“Estos son muchachos que provienen de organizaciones importantes como Haas y McLaren. Tienen una estructura organizativa y un modelo que funciona muy bien en las carreras. Para llegar a la cima, creo que eso es exactamente lo que necesitas. »
“No sólo es necesario tener la visión adecuada, la pasión adecuada y la cultura adecuada, sino también una organización que conozca la jerarquía, que conozca y asuma sus responsabilidades. Creo que este orden es necesario y con el talento que tenemos hoy hemos podido hacerlo. »
