El equipo Mercedes de Fórmula 1 cree que Lewis Hamilton se benefició más que su compañero George Russell de los avances logrados con el W15.
El fabricante alemán ha tenido un comienzo de temporada difícil, ya que su rival de F1 de 2024 ha demostrado ser inconsistente y tener una ventana de rendimiento estrecha.
Sin embargo, a medida que el equipo ha descubierto los secretos de su potencial, el coche ha avanzado hacia la parte delantera de la parrilla y ha ganado tres de las últimas cuatro carreras.
El avance también coincidió con el hecho de que Hamilton pudo sacar más provecho de ello, después de luchar contra Russell al principio de la campaña.
Andrew Shovlin, director de ingeniería de pista de Mercedes, cree que la forma actual de Hamilton es mucho mejor porque tuvo problemas especialmente con las características del coche en sus primeros días.
“Creo que al principio Lewis tal vez tuvo más dificultades para manejar el coche”, dijo Shovlin.
“Una de las áreas en las que hemos mejorado el coche es la capacidad de conseguir una configuración desde las primeras sesiones de entrenamientos libres que proporcione una buena base para empezar a mejorar el rendimiento y luego afinarlo. Ayuda enormemente a tu fin de semana.
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG, con Andrew Shovlin, director de ingeniería de pista, Mercedes-AMG
Foto de: Sam Bloxham / Imágenes de deportes de motor
“A principios de año estábamos haciendo cambios relativamente menores y, de repente, el equilibrio del coche nos abandonó y estábamos sufriendo mucho.
“Y sí, probablemente sea justo decir que en las primeras carreras a Lewis le costó más ponerse en posición que a George. »
Mercedes y Hamilton son conscientes de que la actual generación de coches con efecto suelo y neumáticos no son los ideales para el estilo de conducción del heptacampeón, que no puede explotar todo su potencial a la hora de frenar.
Sin embargo, como Mercedes ha desbloqueado más velocidad del coche, Shovlin dice que ambos conductores ahora exigen cosas similares.
“Hay un cierto estilo de conducción que se adapta a estos neumáticos”, afirmó. “Tendemos a notar que los dos pilotos nunca están muy alejados en términos de reglajes.
“Una vez que el coche está en una buena ventana, lo mismo funciona bastante bien para ambos. Y entre sesiones, estudian lo que el otro está haciendo para tratar de encontrar dónde están los beneficios.
“Pero durante todo el año trabajaron juntos. Al principio ninguno quería terminar donde estábamos, y pudieron ayudarse mutuamente probando diferentes experimentos con la configuración y el estilo de conducción. En general, progresamos como equipo y así es como funciona un equipo con dos pilotos. »
George Russell, equipo Mercedes-AMG F1, 1.ª posición, Lewis Hamilton, equipo Mercedes-AMG F1, 2.ª posición, durante la conferencia de prensa posterior a la carrera
Foto de: Sam Bagnall / Imágenes de deportes de motor
Shovlin admitió que las primeras carreras fueron un desafío particular para todos porque el equipo se sentía muy cerca del frente, pero aún así no terminó en las posiciones deseadas.
“Al principio de la temporada fue bastante frustrante, porque terminamos quinto, sexto, séptimo, y a menudo se podía ver que con sólo una décima más de rendimiento habríamos estado tres puestos más arriba en la parrilla”, añadió. “Así que hemos avanzado.
“Por eso ahora podemos terminar en el podio. Pero ya sea que el auto sea rápido o no lo suficientemente rápido, si es lento, los pilotos siempre están ahí para ayudarnos a tratar de descubrir qué sigue, dónde podemos gastar mejor nuestros recursos de desarrollo e intentar convertirlos en rendimiento.
“Eso no ha cambiado. Lo que pasa es que con un coche más rápido es mucho más divertido. »
