La Fórmula 1 ha llegado a un acuerdo tentativo con General Motors y su marca Cadillac para ingresar a la serie en 2026 como el undécimo equipo.
El acuerdo permitirá que la empresa respaldada por GM se una como equipo de clientes en 2026, mientras desarrolla sus propios sistemas de propulsión internos para 2028 y más allá, utilizando el proyecto Andretti Global existente en Silverstone como columna vertebral.
En un comunicado emitido el lunes, la F1 confirmó que GM/Cadillac y la serie habían llegado a un acuerdo de principio para unirse a sus filas en 2026.
“Con los planes de crecimiento continuo de la Fórmula 1 en los Estados Unidos, siempre creímos que dar la bienvenida a una marca estadounidense impresionante como GM/Cadillac a la parrilla y a GM como un futuro proveedor de sistemas de propulsión podría aportar valor agregado e interés al deporte”, dijo Liberty. Greg Maffei, director ejecutivo y presidente de medios.
“Agradecemos al liderazgo de General Motors y sus socios por el importante progreso en su preparación para ingresar a la Fórmula 1. Estamos entusiasmados de avanzar en el proceso de oferta para que el equipo GM/Cadillac ingrese al campeonato en 2026″.
El presidente de GM, Mark Reuss, añadió: “Como cumbre del automovilismo, la F1 exige innovación y excelencia que superen los límites. Es un honor para General Motors y Cadillac unirse a la serie de carreras más importante del mundo y estamos comprometidos a competir con pasión e integridad para lograrlo. elevando el deporte para los fanáticos de las carreras de todo el mundo. Este es un escenario global para que podamos demostrar la experiencia en ingeniería y el liderazgo tecnológico de GM a un nivel completamente nuevo.
Greg Maffei, director ejecutivo de Liberty Media Corporation
Foto de: Zak Mauger / Imágenes de deportes de motor
Los funcionarios de GM estuvieron en el Gran Premio de Las Vegas para discutir un acuerdo con la F1 y Liberty Media para inscribirse como el undécimo equipo a partir de 2026.
El fabricante estadounidense había estado trabajando durante mucho tiempo con Andretti Global en una posible oferta de F1, que fue aceptada por el organismo rector de la FIA, pero rechazó la entrada a la F1 porque no se consideró que la oferta aportara suficiente valor a la serie.
También hubo tensión entre la figura decorativa de la organización, Michael Andretti, y los ejecutivos de la F1, por la agresiva campaña de Andretti para afirmarse, que incluyó la participación del Congreso de los Estados Unidos y del Ministerio de Salud.
Pero tras la retirada de Andretti de su organización homónima y la cesión del control al propietario mayoritario Dan Towriss en septiembre, Towriss y GM continuaron sus esfuerzos para presentar una oferta más convincente con un mayor compromiso por parte del OEM estadounidense como constructor, oferta que ahora ha sido aprobada. en principio.
El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, dijo que el organismo rector “apoya plenamente” el último desarrollo: “General Motors es una enorme marca global y una potencia en el mundo OEM y trabaja con algunos socios impresionantes”.
“Apoyo plenamente los esfuerzos realizados por la FIA, la Fórmula 1, GM y el equipo para mantener el diálogo y trabajar hacia el resultado de un acuerdo de principio para avanzar en esta apuesta por incorporar un Cadillac del equipo GM/marca a la parrilla para 2026. Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA Todas las partes, incluida la FIA, seguirán trabajando juntas para garantizar que el proceso se desarrolle sin problemas.
A pesar del rechazo inicial de la F1, Andretti Global continuó desarrollando su programa de F1 en su fábrica de Silverstone, donde el equipo contrató a muchos empleados y produjo un modelo de túnel de viento de un automóvil 2026. Entre los recién llegados se encuentra el ex incondicional de la F1, Pat Symonds, y varios otros. de ex empleados de Alpine, siendo el ex jefe técnico de motores Renault, Rob White, el último en unirse al proyecto como director de operaciones.
Michael Andretti, propietario de Andretti Global
Foto por: Erik Junius
Para estar listo para 2026, el esfuerzo de GM con la marca Cadillac tendrá que hacerse cargo del proyecto Andretti Global existente debido a los cortos tiempos de entrega.
GM tampoco tendrá tiempo suficiente para suministrar motores de fábrica hasta 2028, por lo que el equipo tendrá que llegar a un acuerdo para los motores de los clientes durante las dos primeras temporadas. Sus opciones más probables son Ferrari y Honda, y el antiguo socio de motores de Andretti, Renault, abandonó su plan de propulsión para 2026.
Se ha especulado que GM compraría la propiedad intelectual de los motores de Renault para 2026, pero ahora se espera que el fabricante de automóviles estadounidense desarrolle y fabrique sus propios motores para 2028.
