Pierre Gasly ha pedido a los comisarios del Gran Premio de Italia que anulen la suspensión de carrera de Fórmula Uno impuesta a Kevin Magnussen después de que su incidente llevara al danés a alcanzar el número máximo de puntos de penalización en su superlicencia.
Los dos pilotos tuvieron un ligero contacto después de entrar uno al lado del otro en la Variante della Roggia, lo que impidió a cualquiera de los dos pilotos tomar la curva. Luego, Magnussen adelantó a Gasly en su camino de regreso al noveno puesto en la bandera a cuadros, que pasó al décimo después de que se le aplicara una penalización de 10 segundos por su participación en el incidente.
A Magnussen luego se le aplicaron dos puntos de penalización a su superlicencia, lo que lo llevó a la cantidad de 12 necesarios para activar una prohibición de competir; ya había acumulado 10 puntos a principios de esta temporada.
Gasly dijo que el contacto final fue “nada” y que fue “un poco como una rueda dentro de una rueda”. Añadió que estaría encantado de visitar a los comisionados y animarles a revocar la decisión en nombre de Magnussen.
“Honestamente, no fue nada. Toda la tarde estuvimos muy lentos. Realmente necesitamos tomar ventaja porque realmente pensé que tendríamos más potencial en la carrera y fue mucho más difícil”, dijo Gasly.
“Alguien me dijo que recibió una penalización de 10 segundos. Estoy un poco sorprendido porque lo intentó, pero fue un poco rueda a rueda y al final realmente no perdí el tiempo. Estoy un poco sorprendido. »
“Espero que de alguna manera puedan revertir esta decisión, porque sería realmente injusto. Estaré encantado de hacerlo (responde a Magnussen ante los comisarios). Veré qué puedo hacer. Esto me parecerá muy injusto teniendo en cuenta el incidente que fue. »
Kevin Magnussen, Haas VF-24, Pierre Gasly, Alpine A524
Foto de: Andy Hone / Imágenes de deportes de motor
Fernando Alonso también expresó su simpatía por la situación de Magnussen, creyendo que algunos de los puntos acumulados por Magnussen no estaban en línea con la lógica inicial de tomar medidas enérgicas contra la conducción peligrosa.
Admitió que si bien las penalizaciones de tiempo eran necesarias, el dolor añadido de los puntos de penalización por lo que consideraba infracciones menores era difícil de entender.
“Siento 100% de simpatía porque los puntos de penalización, como hemos discutido muchas veces, deben atribuirse a una conducción peligrosa. Algo que supone un peligro para el deporte y para otros”, dijo Alonso.
“Y creo que algunos de esos puntos que ha acumulado, no estoy seguro, no tengo la lista aquí, pero a veces son sólo líneas blancas en el pit lane, salidas peligrosas, todo este tipo de cosas.
“Es parte de la carrera, es un drive-through, es una penalización de cinco segundos. Entiendo las sanciones por carreras, pero las sanciones por seguridad son un poco más difíciles de entender. »
El director del equipo Haas, Ayao Komatsu, tuvo cuidado de no comentar sobre la sanción de Magnussen, señalando que se trataba de una “acumulación de puntos” y que “creo que debería discutirlo directamente con los comisionados, en lugar de decir ciertas cosas en público”.
