El jefe del equipo Ferrari, Fred Vasseur, dijo que su equipo estaba “trabajando como loco” para controlar su persistente problema de rebote a alta velocidad.
Los rebotes de Ferrari en las curvas de alta velocidad fueron un efecto secundario no deseado del nuevo piso plano introducido en el Gran Premio de España.
Después de pruebas consecutivas en Silverstone, la Scuderia aplicó soluciones temporales que aliviaron el problema, pero todavía está buscando una solución permanente después de las vacaciones de verano.
Aunque el problema fue menos pronunciado en Spa, se espera que reaparezca durante las curvas de alta carga aerodinámica de Zandvoort, a menos que Ferrari pueda encontrar una solución después de la parada obligatoria de dos semanas de verano.
“Solucionar el problema del rebote es un paso adelante en el rendimiento, por lo que estamos trabajando como locos para lograr algo y lo haremos lo antes posible”, dijo Vasseur después del Gran Premio de Bélgica del domingo, en el que el problema reapareció con cargas de combustible más ligeras.
“Creo que es completamente imposible simular los rebotes, porque vemos que de una sesión a la siguiente, cuando el viento cambia de dirección o algo más, los rebotes pueden aparecer o desaparecer, es realmente marginal. Todos estamos realmente al borde de eso. »
Foto de: Andy Hone / Imágenes de deportes de motor
Después de algunas semanas difíciles, Ferrari estabilizó su desempeño en Hungría y Bélgica. Pero su camino de progresión comprometido aún significó que Charles Leclerc, comenzando desde el primer lugar, y Carlos Sainz tuvieran dificultades para terminar por encima del cuarto y séptimo lugar respectivamente, ambos ganando un lugar después de la descalificación de George Russell.
Mais comme toutes les équipes ont de plus en plus de mal à apporter des gains significatifs à leurs voitures 2024, Vasseur affirme que Ferrari doit continuer à prendre des risques avec ses améliorations en raison de l’énorme différence que chaque dixième de performance peut faire sur la jerarquía.
“Tenemos algunos parámetros para imaginar si estaremos en mejor forma o no, pero en última instancia también nos impulsa el rendimiento que podríamos obtener a veces con un poco más de carga aerodinámica”, explicó.
“Creo que hemos dado un gran paso adelante, pero todos han dado un gran paso adelante en esto. El problema es que nos estamos acercando cada vez más al límite y, al final del día, siempre estamos jugando con ese rebote para mantenernos cerca. Y si superas el límite, tendrás que dar un paso atrás. »
Ni Leclerc ni Sainz estaban particularmente contentos con el desempeño de Ferrari en Spa, especialmente porque el fuerte ritmo de carrera de Mercedes significó que la Scuderia fuera solo el cuarto equipo más rápido el domingo, después de haber perdido su segundo lugar en la clasificación en beneficio de McLaren en Hungría.
“Es bueno ver que todos están tan cerca, pero desafortunadamente seguimos siendo el cuarto equipo más rápido y los tres primeros siguen cambiando”, dijo Leclerc. “Estamos constantemente detrás de ellos, al nivel de Mercedes, así que sólo necesitamos más ritmo. »
Cuando se le preguntó a Sainz si Ferrari dio un paso en la dirección correcta el fin de semana pasado, respondió: “Cuando ves el ritmo de Mercedes, Red Bull y McLaren en carrera, no lo creo. Creo que todavía nos faltan dos o tres décimas. »
“Con el coche (de Leclerc), salimos desde la pole y aun así terminamos cuartos. Con mi coche me sentí como si estuviéramos en el podio y, tan pronto como todos pusieron los neumáticos duros, pudimos ver lo rápido que se movían todos.
“Me sentí muy competitivo y rápido, y luego, cuando me dieron los tiempos de vuelta de los demás, dije: ‘No, no tan rápido como quería’. »
