El desastre de la parada en boxes inicial del Gran Premio de Las Vegas de 2024 de Lance Stroll fue causado porque su auto Aston Martin de Fórmula 1 sufrió una falla de radio en la “primera vuelta” de la carrera.
El piloto de 26 años respondió a las instrucciones para facilitar su lanzamiento desde el puesto 18 de la parrilla, pero luego no pudo comunicarse con su ingeniero Ben Michell.
Esto significó que cuando sufrió el grano extremo de los neumáticos medianos que también estaban experimentando muchos de sus rivales, tuvo dificultades para decirle a Aston que necesitaba entrar en boxes temprano, intentando hacerlo presionando repetidamente el botón de “confirmación de boxes” en su volante antes de llegar a la novena vuelta de 50.
Pero cuando Stroll llegó a su garaje de Aston, ningún mecánico estaba preparado para montar neumáticos duros y el equipo tuvo dificultades para mantener su AMR24.
“Carrera dura, sin radio en la primera vuelta”, dijo Stroll a periodistas, incluido Autosport.
“Sin comunicación. Eso dificultó las cosas con la parada en boxes y tratar de decirles que vendría con la confirmación en boxes. Pero el mensaje no llegó. »
Lance Stroll, equipo Aston Martin F1
Foto de: Zak Mauger / Imágenes de deportes de motor
Cuando se le preguntó cuánto le costó el problema en términos de tiempo de carrera, Stroll respondió: “20 segundos es mucho”.
“Es lo mismo en el coche”, añadió. “No hay nada malo con el coche, es sólo la estrategia y las paradas en boxes.
“Sabía que los neumáticos medios morían mucho al inicio de la carrera y quería entrar y salir lo más rápido posible con los neumáticos duros.
“Pero nuestro plan era rodar más tiempo con neumáticos medios antes de la carrera, pero los medios eran peores de lo que esperábamos, así que estaba tratando de comunicarles eso y decirles que llegaría temprano.
“Pero entonces era casi imposible comunicarnos más que a través de la confirmación en boxes. Entonces, solo una de esas carreras.
El director del equipo, Mike Krack, dijo que su equipo finalmente había establecido que podían “realizar la carrera a través del tablero de boxes” y la segunda parada de Stroll se realizó posteriormente sin problemas.
Stroll, que finalmente terminó en el puesto 15, consideró que “el puesto 12, tal vez algunas posiciones (adicionales)” habrían sido posibles sin la interrupción de la radio.
Y continúa: “Porque perdimos 20 segundos y terminamos a 10 segundos de los dos pilotos que teníamos delante. Así que hay algunas posiciones ahí, pero ningún punto sobre la mesa.
Esteban Ocón, Alpine A524
Foto de: Sam Bagnall / Imágenes de deportes de motor
Otro piloto que sufrió un desastre en las paradas en boxes en Las Vegas fue Esteban Ocon de Alpine, también durante la primera serie de paradas.
Había obedecido una instrucción de parar si Nico Hulkenberg, por delante de Haas, no lo hacía, pero cuando Ocon llegó al pit lane sólo había un mecánico de Alpine en su pit y continuó sin rendirse, afirmando por radio del equipo que “no hazlo”. No vi el tablero”, indicando que el equipo estaba esperando que se detuviera.
“Es una situación difícil en ese momento tratar de boxear en la cara”, dijo Ocon, con el francés llegando a la siguiente ronda y eventualmente cambiando sus medios por duros, pero pasando de un sólido 11º a solo por delante de Stroll cuando se unió.
“Pero terminamos haciendo un drive-through en vano porque no cambiamos neumáticos y eso nos costó la carrera porque luego intentamos mantener esa parada hasta el final”.
El director del equipo Alpine, Oliver Oakes, dijo que fue “sólo un error por parte del equipo” lo que causó el problema, y la fallida “parada única” de Ocon resultó en una parada tardía para los blandos y una posible posición final 17º después de largar 11º.
Información adicional de Emily Selleck y Mark Mann-Bryans
