Las aspiraciones de Porsche de regresar a la Fórmula 1 son ahora “un capítulo cerrado”, reveló el director de deportes de motor de la marca, Thomas Laudenbach.
La afirmación de Laudenbach de que Porsche no tiene planes de regresar más de 30 años después de su último compromiso como proveedor de motores con Footwork en 1991 representa los primeros comentarios de la marca sobre una entrada a la F1 desde la presentación de la versión completa de las regulaciones de 2026 en junio.
Siguen la ruptura, casi dos años después, de su posible asociación con Red Bull Racing, que le habría implicado convertirse en propietario del 50% del equipo y de su nueva división de propulsión.
En este punto, en septiembre de 2022, Porsche todavía hablaba de la F1 como un “entorno atractivo” en el comunicado en el que anunciaba que ya no buscaba la opción de Red Bull, pero ahora Laudenbach dijo que “no era un tema para nosotros”.
“Está fuera de discusión: por el momento, la F1 no es una tarea para nosotros y no gastamos energía en ello”, explicó.
“Simplemente estamos concentrados en lo que estamos haciendo en este momento y, si miras de cerca, tenemos muchas actividades diferentes: estamos ocupados y muy contentos con lo que estamos haciendo. »
Laudenbach destacó la amplia cartera de deportes de motor de Porsche y la describió como “casi perfecta para la marca”.
Pascal Wehrlein, Porsche, Porsche 99X eléctrico Gen3
Foto de : Andreas Beil
“Estamos involucrados en carreras para clientes que van desde días de pista, GT4, series monomarca hasta carreras GT profesionales (en GT3)”, explicó.
“Además, participamos en las dos series de carreras de resistencia más importantes (el Campeonato Mundial de Resistencia y el Campeonato IMSA SportsCar con el 963 LMDh) con nuestro socio Penske.
“La tercera parte, dado que la electrificación de nuestra marca es muy importante, es nuestra apuesta por la Fórmula E, que es la única serie totalmente eléctrica de alto nivel.
“Creo que estamos muy bien atendidos. »
Laudenbach también dijo que Porsche no tenía interés en unirse a la Serie IndyCar como proveedor de motores.
Volkswagen anunció en abril de 2022 que sus marcas Porsche y Audi buscaban ingresar a la F1 y que sus planes se encontraban en la “fase de evaluación final”.
Para Porsche, estas evaluaciones implicaron una alianza con Red Bull que finalmente fracasó porque, según Porsche, la asociación que buscaba en “pies de igualdad” no se pudo lograr.
El jefe de Red Bull, Christian Horner, dijo más tarde que había una “no alineación estratégica” y que el equipo no quería disminuir sus “valores y virtudes”.
Luego, el equipo con sede en Milton Keynes firmó un acuerdo con Ford para 2026 para llevar al mercado el nuevo motor 2026 producido por Red Bull Powertrains.
Audi anunció planes para ingresar a la F1 por primera vez en 2022 como proveedor de motores en agosto de 2022, luego adquirió una participación minoritaria en Sauber a principios del año pasado antes de completar una adquisición del 100% esta primavera.
Porsche ganó sólo una carrera del campeonato mundial en su primera etapa en la F1 durante los dos primeros años de la fórmula de 1.5 litros a partir de 1961, con Dan Gurney triunfando en el Gran Premio de Francia de 1962 en Rouen conduciendo un Porsche 804.
McLaren encargó a Porsche la construcción del motor turbo de 1,5 litros que recibió el distintivo TAG (Techniques d’Avant Garde) y que ganó títulos mundiales en 1984, 1985 y 1986.
