El aspecto deportivo de la Fórmula 1 sigue siendo importante para el jefe Stefano Domenicali, aunque Liberty Media ha sido criticado en los últimos años por elementos como las carreras de velocidad.
Aunque la resistencia al formato de sprint del sábado ha disminuido, no ha desaparecido por completo, aunque el formato utilizado este año es probablemente el mejor hasta ahora.
Para Domenicali, aunque cree que no se debe ignorar por completo a los escépticos, no tiene dudas de que los sprints funcionan. De hecho, no está en contra de celebrar hasta ocho al año, quizás añadiendo un poco de sabor a la forma en que se construye la parrilla.
“Recuerdo que cuando los presentamos recibimos muchas críticas de los puristas, a quienes siempre tenemos que escuchar, incluso aquellos que no están contentos con ellos”, dijo Domenicali.
“Pero creo que la situación ha cambiado completamente. Creo que el cambio que introdujimos este año es el correcto por muchas razones, con clasificación y parque cerrado separados. El ritmo es mucho mejor hoy. »
“Creo que no estamos en condiciones de decir que vamos a ser como MotoGP, por ejemplo, con un calendario lleno de carreras sprint. Pero hay margen de mejora, quizás durante un tercio del calendario. Esta podría ser una posibilidad. »
Stefano Domenicali, director general del Grupo Fórmula Uno, en la parrilla con un invitado
Foto de: Simon Galloway / Imágenes de deportes de motor
“Y luego, por supuesto, hay ciertos temas que todavía son muy controvertidos. Realmente podemos discutir nuevamente si necesitamos invertir la cuadrícula o dividirla a la mitad como lo hacen F2 y F3. Así que siempre son cosas que mantienen la mente alerta, por así decirlo, con la intención de mantener algo interesante todo el tiempo. »
Desde su punto de vista, aunque es un purista de la F1 de corazón, Domenicali es uno de los que apoya la idea de las parrillas invertidas: “Personalmente, diría, ¿por qué no? Hay mucha acción. Hay sobrecostos. Estamos luchando por los puntos. »
“Algunas personas dirán: ‘Oh, esa es una forma incorrecta de correr’. ” Falso ? No hay nada de malo en lo que usted cree que es el formato correcto para producir acción. Por eso me interesaría volver a discutirlo. Sí. »
Más acción
Según Domenicali, la idea que se debería plantear para la F1 es que cada sesión de un fin de semana de Gran Premio tenga un elemento competitivo y un motivo para que los aficionados la vean.
Especialmente no entiende por qué, en un momento en el que los equipos realizan infinitas simulaciones para perfeccionar sus ajustes, el formato normal de fin de semana de F1 permite tres sesiones de entrenamientos que no sirven más que para ayudar a los ingenieros.
“¿Es un buen entretenimiento para la gente que viene el viernes a ver los coches corriendo en la pista sólo para prepararse mejor para la clasificación y la carrera? “, preguntó. “Quiero decir, ¿es esto lo que la gente quiere ver?
“Los equipos están invirtiendo mucho en herramientas de simulación para lograrlo. Así que mi sueño será que cada vez que vayas a la pista tengas algo por lo que luchar. Esa es la naturaleza de las carreras. Esa es la naturaleza de los conductores, porque siempre quieren ser primeros y es por eso que debemos aspirar a ese tipo de objetivo en el futuro.
“Creo que estamos en el camino correcto. Estamos haciendo las cosas bien y el entusiasmo que estamos generando en la carrera sprint es muy claro, como a muchos promotores les gustaría tenerlo.
“Así que este es un buen momento para ver cuál es el mejor lugar para tener una buena acción y también cuál es el mejor lugar para dividir el calendario para crear la frecuencia adecuada. »
Max Verstappen, Red Bull Racing RB19, Charles Leclerc, Ferrari SF-23
Foto de: Mark Sutton / Imágenes de deportes de motor
El debate del circuito urbano
Uno de los cambios que la F1 ha visto en la era de Liberty Media ha sido acercar la serie a los aficionados, lo que significa más carreras urbanas.
Si bien algunas incorporaciones nuevas, como Qatar, están en pistas permanentes, para otras ubicaciones, como Las Vegas, Miami y Arabia Saudita, eso significa circuitos callejeros.
Ahora que pronto se sumarán Madrid y potencialmente Bangkok, la naturaleza del calendario de la F1 parece estar alejándose de su base tradicional de sedes permanentes.
Si bien es innegable que hay más circuitos urbanos en el calendario, Domenicali no cree que sean muchos.
“Yo diría que queremos estar equilibrados”, dijo. “No queremos pasar de un lado a otro de la balanza, pero para nosotros es crucial hacer buenas carreras.
“Recuerdo que una de las mayores críticas que había sobre la mesa antes del Gran Premio de Las Vegas fue: ‘Oh, vamos, tienes una carrera en la que no habrá adelantamientos, ni drama, ni acción, etc.”
“De hecho, demostramos que aquellos que no esperaron hasta el final de la terrible experiencia para hablar estaban completamente equivocados. Hicimos una carrera increíble.
“Por supuesto, es fundamental respetar los sitios históricos. Pero la historia no lo es todo; constituye una buena base para invertir en el futuro.
“No nos preocupamos por encontrar la solución adecuada, tener el entretenimiento adecuado, el fan adecuado y que todos puedan tener una opinión diferente. Hay conductores a los que les gustan los circuitos permanentes, otros a los que les gusta conducir por la ciudad.
“Como dije, la respuesta correcta, como siempre, es encontrar un equilibrio. Y eso es lo que haría. »
Craig Dolby reemplaza a Brad Pitt durante el rodaje
Foto de: Mark Sutton / Imágenes de deportes de motor
Oportunidades de cine
Uno de los éxitos de Liberty Media desde su adquisición ha sido el impacto de Netflix Conducir para sobrevivir para traer una nueva audiencia a la F1.
Junto con la apertura de las redes sociales, impulsó a una nueva generación de fanáticos que ayudaron a mantener alta la popularidad de las carreras de Gran Premio después del repunte posterior a COVID.
Pero si bien el impacto de Netflix ha sido enorme, Domenicali cree que el nuevo F1 La película, que se espera llegue a las pantallas grandes el próximo mes de junio, la llevará a otro nivel.
Cuando se le preguntó sobre el impacto que tendrá la película, dijo: “¡Enorme! Creo que si Netflix fuera grande, creo que la película, y discutimos en Hungría el plan de marketing y promoción, será enorme. Vamos a conseguir una meta que aún no se ha conseguido. »
Domenicali cree que F1 Esto funcionará porque la FOM ha dejado claro a los realizadores que es necesario traspasar los límites. Esto no podría ser un simple ejercicio de marcar casillas para una película de carreras.
“Había un elemento que no era negociable: hacer algo único”, añadió Domenicali.
El actor Brad Pitt durante el rodaje de una próxima película
Foto de: Simon Galloway / Imágenes de deportes de motor
“Pero en el contexto en el que no podemos tocar la carrera en sí, porque es el deporte, con diferentes cortes, con diferentes elementos, estamos haciendo una película.
“Así que creo que también les fascinará ver cómo sucede esto, porque la gente se dará cuenta de la complejidad a la que nos enfrentamos y de las cosas que hay detrás. Es realmente impresionante.
“Creo que será interesante para ambas partes saber que hemos logrado mantener vivo el deporte. Pero cuando veas la película entenderás de qué se trata. »
Domenicali también sugiere que algunas de las ideas de ángulos de cámara que se utilizarán en la película podrían incluso ser adoptadas por la propia F1 para futuros sistemas en los automóviles para reforzar su propia cobertura de carreras.
“Estamos desarrollando juntos nuevas tecnologías de cámaras, con diferentes ángulos de visión”, añadió Domenicali. “Por eso diría que es un buen lugar para desarrollar algunas tecnologías nuevas que luego implementaremos. »
Stefano Domenicali, director general del Grupo Fórmula Uno, asiste a la ceremonia del podio
Foto de: Simon Galloway / Imágenes de deportes de motor
Lo que no se puede controlar
Ahora en su cuarto año al frente de la F1, Domenicali cree que ha ayudado a impulsar la serie en la dirección correcta, tanto para los aficionados como para sus jefes en Liberty Media.
“No quiero decirlo porque soy un jugador de equipo”, dijo. “Creo que hemos logrado llevar la F1 a una dimensión que pocas personas pensaban que éramos capaces de alcanzar.
“Entonces, el crecimiento que estamos experimentando, la belleza de lo que estamos hablando, eso es de lo que deberíamos estar realmente orgullosos.
“No controlo el valor de nuestra capitalización en el mercado de valores. Yo no soy. Esto es para nuestros accionistas y tenemos que agradecer a Greg (Maffei) y Liberty Media por la confianza que han depositado en mí y en nosotros. »
Pero Domenicali no ve todo con lentes color de rosa y cree que hay desafíos que superar.
“Todavía estamos en modo de presión”, dijo. “Siempre estamos felices, pero nunca así…”
Y ofreció una respuesta particularmente fascinante, que se remonta a las motivaciones de sostenibilidad de los cambios de reglas de 2026, sobre temas que lo mantienen despierto por la noche, con recuerdos de la cancelación de Imola en 2023 debido a las inundaciones, obviamente todavía muy fuertes.
Lando Norris, McLaren MCL38, Max Verstappen, Red Bull Racing RB20, Oscar Piastri, McLaren MCL38, Charles Leclerc, Ferrari SF-24, Carlos Sainz, Ferrari SF-24, el resto del campo en la salida
Foto de: Steve Etherington / Imágenes de deportes de motor
“Necesito dormir porque trabajamos mucho”, sonríe. “No soy de preocuparme por algo que no podemos controlar, porque eso es algo que siempre siento: detrás de un problema, hay una oportunidad.
“Hay cosas que no podemos controlar, que están fuera de nuestro control, que pueden tener un impacto. Somos un deporte global.
“Sabemos que el entorno político es delicado. Nos vemos afectados por algunos problemas relacionados con el llamado cambio climático.
“Creo que si somos capaces de gestionar lo que podemos controlar, creo que estamos en una muy buena posición. »
