La FIA ha explicado el retraso de 40 segundos por bandera roja tras la caída de Lance Stroll durante la clasificación para el Gran Premio de Brasil de Fórmula 1 que, según Red Bull, le costó a Max Verstappen la oportunidad de evitar la eliminación en la Q2.
Stroll atravesó las barreras después de un trompo en la curva 3 en el segundo segmento de clasificación, provocando la bandera amarilla con 1:37 restantes.
Verstappen fue uno de los primeros coches en el lugar del accidente de Stroll, viendo su vuelta arruinada por la doble onda amarilla, que lo dejó en la burbuja en el décimo lugar.
Menos de dos segundos después de la bandera amarilla, Charles Leclerc de Ferrari mejoró su tiempo de vuelta para eliminar a Verstappen, y el piloto de Red Bull finalmente volvió a caer al puesto 12, que se convertirá en el 17 de la parrilla tras su penalización de cinco puestos por cambio de motor.
Finalmente, las banderas amarillas de doble onda se convirtieron en una bandera roja después de una espera de 40 segundos, lo que enfureció a Red Bull porque sintió que una bandera roja inmediata le habría dado a Verstappen tiempo suficiente para una carrera más.
Red Bull estaba especialmente furioso porque en la Q3 la bandera roja sonó rápidamente tras las caídas de Fernando Alonso y Alex Albon.
“No entiendo por qué tardó tanto en aparecer la bandera roja, obviamente es un gran accidente”, dijo Horner a Sky Sports F1.
Christian Horner, director del equipo Red Bull Racing
Foto de: Red Bull Content Pool
“Curva 3 y una de las curvas más peligrosas del circuito. Se necesitaron 40 segundos para lanzar la bandera roja y este es el segundo día consecutivo en el que hemos tenido llamadas muy tardías, ya sea ayer por un VSC o por la roja. bandera hoy, las otras banderas rojas fueron todas instantáneas.
“Todo lo que tienes que hacer es concentrarte en la seguridad. No se trata de dejar que los autos completen las vueltas. Stroll no estaba tratando de hacer que el auto volviera a funcionar. Estaba jodido”.
Autosport ha podido saber que la dirección de carrera de la FIA no decidió esperar con la bandera roja para dejar que otros pilotos completaran sus vueltas, sino porque pudieron ver en los mapas a bordo de Stroll que el canadiense todavía estaba intentando llevar su coche de vuelta al pit lane.
La larga sesión de clasificación y el corto tiempo de respuesta de la carrera, a las 12:30 p.m. hora local, significaron que era crucial -y potencialmente salvador de la carrera- que los pilotos regresaran a boxes después de un incidente para que los equipos pudieran reparar los autos.
Por ejemplo, después de su accidente inicial, el Williams de Franco Colapinto quedó atrapado detrás de la barrera durante más de 90 minutos hasta el final de la clasificación, antes de que Williams pudiera siquiera comenzar a evaluar el daño.
Por lo tanto, su ingeniero de carrera le ordenó a Stroll que intentara llevar su Aston a casa si era posible, y le informó que su motor y las temperaturas aún estaban bien.
Sólo cuando la dirección de carrera tuvo claro que el canadiense no podía largar debido a daños en la suspensión, decidieron emitir una bandera roja. Incluso después de la bandera roja, Aston todavía esperaba que Stroll pudiera llevar su vehículo nuevamente al pit lane, antes de que le dijeran que lo detuviera.
Lance Stroll, Aston Martin AMR24, tras una caída en la clasificación
Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images
Mientras Stroll estaba detenido en la zona de salida a la salida de una curva donde varios otros pilotos habían hecho un trompo o caído, la FIA se contentó con permanecer bajo condiciones de bandera amarilla en doble movimiento hasta entonces, ya que efectivamente actuaba como una bandera roja local, con Los conductores tuvieron que reducir la velocidad y estar preparados para detenerse en el lugar del accidente; de todos modos, sus tiempos de vuelta se arruinaron.
En el caso de Alonso y Albon, ambos sufrieron un accidente mucho más grave que acabó con el coche médico. Por lo tanto, para el control de carrera fue inmediatamente obvio que sus coches no iban más lejos y se justificaba una rápida bandera roja.
Verstappen, que sale 17º, tiene un gran desafío por delante para limitar los daños en comparación con su rival en el campeonato, Lando Norris, que consiguió la pole con su McLaren por delante de George Russell de Mercedes.
Verstappen lidera a Norris por 44 puntos después de que el británico ganara la carrera de velocidad del sábado, con el campeón del mundo cuarto, después de haber terminado tercero en la ruta, pero recibió una penalización de cinco segundos por una infracción virtual de seguridad del auto que lo dejó detrás de Leclerc.
