El nuevo C6 más blando de Pirelli sólo sirve “parte de una vuelta” en el test de Abu Dabi

Pirelli todavía no sabe exactamente dónde funcionará su nuevo compuesto C6 más blando, después de que resultó bueno sólo “parte de una vuelta” durante las pruebas de neumáticos en Abu Dhabi el martes.

El proveedor oficial de neumáticos de F1 está introduciendo un compuesto extra blando en su gama para circuitos urbanos específicos en 2025, que espera que ofrezca un mejor rendimiento y abra opciones estratégicas.

La idea inicial era que fuera considerado para los Grandes Premios de Mónaco, Canadá, Singapur y Las Vegas.

Sin embargo, su potencial sigue siendo incierto después de que los equipos lo probaron en Abu Dhabi el martes y descubrieron que ya se estaba sobrecalentando antes de completar una vuelta completa a alta velocidad.

Mario Isola, jefe de Pirelli en F1, admitió que el trazado del circuito de Abu Dhabi y las altas temperaturas no eran ideales para obtener un medidor adecuado, y que ahora era necesario realizar más análisis antes de decidir exactamente dónde se podría utilizar el próximo año.

“El C6 funcionó bien para algunos equipos, o un poco mejor que el C5 para algunos, pero lo mismo para otros”, explicó.

“La sensación fue que funcionó bien en la primera parte del circuito, pero en el tercer sector, donde necesitas mucha tracción, la degradación es alta desde la primera vuelta.

“Si confirmamos esta indicación a partir de los datos, entonces significa que debemos considerar las carreras en las que vamos a seleccionar el C6.

“Una idea inicial era Mónaco, Montreal, Singapur y Las Vegas, pero analizaremos los datos, veremos cómo se comporta el C5 este año y luego decidiremos para 2025”.

Cuando se le preguntó si la degradación del C6 era mayor de lo esperado, Isola respondió: “Es difícil de entender realmente porque el C6 sólo ha sido probado unas cuantas veces.

“Así que Abu Dhabi era importante para nosotros entender lo blando que es, y parece que es bueno durante parte de la ronda, pero probablemente no lo suficiente como para seleccionar el C6 para Abu Dhabi”.

Aunque quedan dudas sobre el C6, Pirelli se ha sentido alentado por otros hallazgos sobre la nueva gama de neumáticos 2025 que se han probado.

Isola dijo que los objetivos de los nuevos neumáticos de mejorar la integridad, reducir el sobrecalentamiento, minimizar el grano y tener una brecha más consistente entre los compuestos parecían haberse logrado según los primeros análisis de la prueba.

“Estaban funcionando a temperaturas más altas, por lo que el hecho de que el sobrecalentamiento sea similar es una buena noticia porque significa que en condiciones comparables probablemente sea menor”, dijo.

“La abrasión es menor. Esa es otra cosa que queríamos mejorar, porque este año tuvimos algo de granulado y queremos reducirlo.

“También probamos los cinco compuestos y el delta entre los cinco compuestos parece estar bastante bien espaciado. El C2 está más cerca del C3, y hay más o menos medio segundo entre los compuestos.