A Max Verstappen le han dicho que los daños en el suelo plano causados por su carrera en la trampa de grava de Copse durante la primera sesión del Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1 le hicieron perder 100 puntos de carga aerodinámica.
Con la amenaza de un aguacero en el primer segmento de la clasificación, Verstappen había estado presionando con fuerza con neumáticos lisos cuando chocó con una zona húmeda en Copse, lo que lo impulsó fuera del circuito y hacia la grava.
Aunque pudo continuar y recuperarse para superar cada segmento y terminar cuarto en la parrilla, su RB20 sufrió daños en la parte inferior que le quitaron rendimiento.
Cuando se le preguntó si el equipo le había informado de la pérdida de carga aerodinámica, Verstappen respondió: “Al principio eran 100 (puntos), que es mucho. Logramos reducir un poco ese peso, pero fue mucho. »
Aunque no existe una correlación exacta entre la pérdida de carga aerodinámica y el tiempo de vuelta, generalmente se considera que 10 puntos equivalen aproximadamente a 0,1 segundos. En este caso, 100 puntos podrían valer hasta un segundo.
Verstappen dijo que el incidente de Copse se debió a que estaba en el lugar equivocado en el momento equivocado mientras llovía.
“En la Q1, esta caída fue muy desafortunada”, dijo. “Salí de la curva 7 hacia Copse y empezó a llover. Entonces supe que la gente delante de mí no tenía esa mancha de lluvia y, por supuesto, iban con neumáticos lisos.
Max Verstappen, Red Bull Racing
Foto de: Simon Galloway / Imágenes de deportes de motor
“Sabía que en la Q1 necesitábamos esa vuelta en una pista resbaladiza porque nunca se sabe si va a llover más y luego la sesión termina. Naturalmente, intenté mantener la velocidad. Reduje la velocidad sabiendo que estaba lloviendo en mi visera, pero aun así me golpeó y tuve que intentar mantenerlo alejado de la pared, desconectándome.
“Tuve que coger grava que rompió el fondo plano. Me faltaban bastantes piezas en el coche, aunque el equipo hizo un buen trabajo intentando recuperar algunas piezas y optimizar el equilibrio entre la parte delantera y trasera, lo que arruinó nuestras calificaciones.
“Estoy feliz de estar en la Q3 a pesar del daño que sufrimos y estar P4 es probablemente una sorpresa bastante positiva. »
Mientras Red Bull trabajaba en las reparaciones del fondo plano, Verstappen dijo que el equilibrio aerodinámico cambiaba constantemente, lo que le dificultaba encontrar consistencia antes de una última vuelta de la Q3 que lo llevó a la segunda fila.
Cuando se le preguntó sobre este último esfuerzo, dijo: “No fue tan malo. Tuve un pequeño momento de debilidad en la curva 4 pero, sinceramente, siguieron arreglando el fondo plano por lo que el equilibrio cambiaba en cada vuelta.
“Estaba cambiando cosas en mi volante en cada vuelta para tratar de encontrar un mejor compromiso. Así que probablemente inclinamos la balanza en algunos puntos para compensar, pero aun así fue una buena ronda.
“Traté de llevar el coche al límite, intenté utilizar la pista tanto como fuera posible porque, naturalmente, a alta velocidad la carga no estaba ahí y en algunas curvas iba más lento en relación con las pruebas. Pero sí, creo que eso fue lo mejor que pudimos hacer con ese daño. »
