El cambio de Alpine F1 demuestra que la reorganización de Enstone fue “lo correcto”

El jefe del equipo Alpine de Fórmula 1, Oliver Oakes, dijo que la mejora de la situación del equipo durante la segunda mitad de la temporada 2024 demostraba que la racionalización de sus operaciones en Enstone era el camino correcto a seguir.

El jefe del equipo junior de Hitech, Oakes, ha sido contratado junto con el asesor Flavio Briatore por el jefe de Renault, Luca de Meo, para ayudar a estabilizar el barco en Alpine después de una primera mitad difícil de la campaña de 2024.

Como parte de los planes de De Meo, los fabricantes decidieron poner fin a su programa de propulsión de F1, que estaba trabajando en los nuevos motores 2026, y en su lugar firmaron un acuerdo de cliente con Mercedes.

Pero la reorganización emprendida por Oakes y Briatore también afectó a la sede del sector automovilístico de Enstone, que pasó de más de 1.100 empleados a unos 900.

Al explicar el proceso de pensamiento detrás de esto, Oakes dice que la reciente mejora en la forma bajo el director técnico David Sánchez ha demostrado que la reorganización fue “lo correcto” para un equipo más pequeño.

“En ese momento no era sólo Viry (la sede de la unidad de potencia del equipo) la que se estaba reorganizando un poco, también estábamos haciendo lo mismo en Enstone”, dijo Oakes a Autosport.

“Creo que demostramos que era lo correcto y, al final, cada equipo de F1 siempre se esfuerza por mejorar, pero también por ser más eficiente.

“En un mundo donde el presupuesto es limitado, hay que asegurarse de asignar recursos en el área correcta y creo que el pilar de este tema es que tenemos que centrarnos en lo esencial, es decir, construir un buen coche de carreras y competir. Y esa ha sido una verdadera filosofía desde que me uní al equipo en julio, que se trata de construir un mejor auto y competir.

“Yo diría que ahora somos alrededor de 900 (personas en Enstone). Mira, creo que obviamente todo el mundo en la F1 habla de plantilla. Y algunas personas calculan eso como si estuvieras contando personas dentro del límite, fuera del límite, si tú ” Producimos nuestra propia caja de cambios y suspensión o no. Me atrevo a decir que ahora somos una de esas pequeñas empresas, ya que producimos el coche completo”.

Oakes confía en que el equipo tiene todo lo que necesita para volver al frente del mediocampo, aunque no ha fijado un plazo para ello.

“Enstone ha estado allí durante mucho tiempo”, explicó. “Los muros tienen más historia en la F1 que la mayoría de las fábricas, pero tenemos la cantidad adecuada de recursos allí. El recurso principal hoy es la buena gente y tenemos mucha gente genial allí”.

“Ha habido mucha inversión en los últimos años, lo que también muestra el apoyo y el compromiso del grupo al final del día. Tenemos un nuevo simulador, un nuevo banco de pruebas, todas estas cosas que probablemente no se hayan hecho”. No se ha hablado de ello, pero tenemos todo lo que necesitamos.

“Pero seguimos invirtiendo. Eso es algo que me sorprendió en la F1, no es sólo la lista de deseos de lo que quieren en el auto de carreras. También están todos los juguetes alrededor de eso. Nunca se detiene”.