¿Debería Red Bull fichar a Colapinto para 2025? Nuestros escritores tienen su opinión

Con Franco Colapinto impresionando en el paddock de Fórmula 1 en Williams reemplazando a Logan Sargeant a mitad de temporada, ha habido muchas llamadas para mantenerlo en la parrilla para 2025.

Pero sin un lugar en el equipo de Grove, con la llegada de Carlos Sainz junto a Alex Albon, el equipo tenía como objetivo ayudar al argentino a encontrar un lugar en otro lugar.

Las especulaciones que lo vinculan con Red Bull han aumentado en las últimas semanas, a medida que la presión continúa aumentando sobre Sergio Pérez mientras el programa junior del equipo sigue desarticulado.

Entonces, ¿Colapinto a Red Bull realmente funcionaría? Nuestros escritores dan su punto de vista.

Por qué Colapinto asociarse con Verstappen no es tan loco como parece – Alex Kalinauckas

Qué viaje ha emprendido Franco Colapinto en sólo tres meses de Fórmula 1. Desde la relativa oscuridad en la Fórmula 2 hasta su intento de ser compañero de Max Verstappen en Red Bull en 2025. Un movimiento tan audaz sería típico El piloto de Red Bull está haciendo palanca, pero no es tan obvio como parece.

En primer lugar, tal decisión fue considerada dentro del campo de Red Bull. Parecería ser algo que el director del equipo, Christian Horner, está impulsando en lugar de venir del asesor de deportes de motor de Red Bull, Helmut Marko, quien comprensiblemente quiere que Liam Lawson ascienda en beneficio del equipo Red Bull Junior.

Pero esta máquina, que alguna vez estuvo bien engrasada, ahora está atascada hasta el punto de que está claramente rota. Agregar a Colapinto en la cima daría tiempo para repararlo, y Lawson aún tendría la oportunidad de brillar en la F1.

Un problema mayor que Red Bull debe superar en cualquier movimiento por Colapinto –en cualquiera de sus equipos– es el precio de venta de Williams. Los rumores llegan hasta los 20 millones de dólares, y Red Bull no está interesado en un acuerdo de cesión para el argentino.

Pero si se puede llegar a un acuerdo, los beneficios serían enormes para Red Bull.

Ya se enfrenta a una caída de 20 millones de dólares en su premio en metálico para 2024, dado que está en camino de terminar tercero en el campeonato de constructores de este año gracias a que Sergio Pérez no logró acercarse lo suficiente a Verstappen, en lugar de ganar como lo hizo él. en 2022 y 2023. Colapinto también trae patrocinadores, como los que disfruta actualmente Williams, y un gran interés de América Latina.

Durante el GP de México, este autor vio a periodistas de los medios de ese mercado hacer fila en varias filas cada vez que Colapinto hablaba. Además, interesados ​​en su país de origen ya están manifestando interés en reiniciar el Gran Premio de Argentina. Hasta ahora, sin embargo, se entiende que esto no ha dado lugar a una investigación formal a la dirección de la Fórmula 1 sobre una posible franja en el calendario…

Si bien ni Lawson ni Colapinto tienen ningún bagaje histórico con Verstappen que pueda amenazar al holandés y su equipo en Red Bull, tampoco hay mucho que los separe en pura velocidad. En términos de diferencia con sus compañeros de equipo actuales, Albon es en promedio 0,179 segundos más rápido que Colapinto en la clasificación (basado únicamente en sesiones en seco, limitadas en el momento en que cualquiera de los pilotos salió) y Yuki Tsunoda está solo 0,034 segundos por delante de Lawson en la clasificación. misma métrica.

Y tampoco es seguro que haya una mejora en Pérez. Pero ahí es donde entra en juego la resiliencia mental del conductor. Esta es la razón por la que Red Bull no promocionará a Tsunoda de RB: no creen que pueda cumplir con las demandas de ser el compañero de equipo de un verdadero grande de la F1.

En sus seis fines de semana de Gran Premio hasta el momento, Colapinto ha demostrado que puede triunfar con mucha menos preparación, incluso en comparación con Lawson. Pasó de un ligero temblor ante los medios en Monza a una presencia algo fanfarrona en el paddock, lo que no es nada negativo. Sin embargo, accidentes como los que tuvo en Brasil, incluido un vergonzoso choque detrás del coche de seguridad, no pueden continuar.
Sí, la presión ha disminuido hasta cierto punto dado que técnicamente todos los asientos para 2025 ya se han agotado, pero todavía se maneja notablemente bien con la olla a presión de F1.

Ésta es la clave para Red Bull. Todo lo que necesita es un compañero de equipo que se acerque a Verstappen (por ejemplo, con una brecha tan promedio como la de Colapinto con respecto a Albon) y que sea capaz de soportar la carga de ser empujado implacablemente por el garaje y, potencialmente, derrotado todo el tiempo. tiempo.

Por lo que ha demostrado hasta ahora, Colapinto bien podría ser la respuesta a un problema que Red Bull ha luchado por resolver desde la salida de Daniel Ricciardo en 2018.

Haciendo caso omiso de las expectativas, Colapinto aún no está listo para Red Bull… – Oleg Karpov

El bombo es algo gracioso. Esto es genial porque puede abrir muchas puertas. Pero cuando se acaban, tienden a cerrarse con la misma rapidez.

Ciertamente hay mucho revuelo en torno a Franco Colapinto en este momento, y el hecho mismo de que el jefe del equipo Red Bull esté considerando al argentino para 2025 dice mucho sobre las conmociones que ha causado en el paddock desde su repentina e inesperada llegada a la Fórmula 1. parrilla en Monza.

Porque no es sólo Colapinto quien llegó a la F1, es todo el país con él en forma de stickers en los autos Williams, una avalancha de fanáticos argentinos que invaden Sao Paulo y las redes sociales de Williams, y políticos argentinos de repente hablando de F1. Los políticos no serían políticos si no intentaran subirse al carro del hype, ¿verdad?

Este ruido constante alrededor de Colapinto es ideal para todos. Williams, la propia F1, y eso todavía puede hacer mucho bien a cualquier equipo que lo contrate para 2025.

Pero si Franco se une a Red Bull, será él quien compartirá el garaje con Max Verstappen, no los fanáticos y los políticos (aunque pueden aparecer calcomanías), y simplemente no hay evidencia de que esté listo para uno de los trabajos más difíciles de la F1. Ni siquiera es que sea demasiado pronto para que Colapinto pase a uno de los mejores coches de la parrilla, aunque probablemente también sea un argumento válido: simplemente no hay suficientes datos fácticos para demostrar que está a la altura de la tarea.

Por lo que hemos visto de Colapinto hasta ahora, es seguro decir que es mejor rival para Alex Albon que Logan Sargeant. También hay que tener en cuenta que Williams también mejoró en la segunda mitad del campeonato, pero llegar a la Q3 y sumar sus primeros puntos en Bakú fue definitivamente impresionante. Estar por delante de Albon en la clasificación también aumentó la emoción general, pero también estuvo el hecho de que Albon no pudo hacer su última vuelta debido a un error del equipo.

El fin de semana en Singapur también fue satisfactorio y sin duda vale la pena celebrar los puntos en Austin. ¿Pero eso significa que está preparado para un coche de alta gama? Por supuesto que no. Probablemente eso sea suficiente para decir que ha demostrado que es lo suficientemente bueno para estar en la F1. Pero eso es todo. Al menos por ahora.

Las circunstancias de su debut, saltando al coche a mitad de temporada, dan una mejor impresión general, aunque no es el primer novato de F1 que lo ha hecho bien recientemente cuando fue arrojado por la borda mientras nadaba, y probablemente deberíamos dejar de sorprendernos tanto. cómo la nueva generación de conductores afronta estos desafíos.

Hoy en día, ese suele ser el momento que te dice más. Hubo mucho entusiasmo en torno a Yuki Tsunoda despues de su primera carrera en Bahrein, y la espectacular actuacion de Nyck de Vries en Monza en 2022 le valio elogios durante los meses siguientes, antes de que el tren del entusiasmo terminara. un puñado de carreras en 2023.

Colapinto todavía tiene mucho que demostrar. Ahora hablamos menos de los márgenes de clasificación contra Albon en Italia y México. Accidentes también. Pero esa es la naturaleza del panorama mediático actual, donde Sargeant habría sido devorado vivo por chocar bajo el auto de seguridad y, sin embargo, para Colapinto, que está en su luna de miel en la F1, todavía hay disculpas.

El hecho de que Horner esté siquiera considerando contratar a Colapinto probablemente dice más sobre la magnitud del problema de los pilotos de Red Bull que sobre el debut de Colapinto en la F1. Si fuera puramente por razones deportivas, Horner probablemente aparecería en la hospitalidad de Williams para hablar con James Vowles sobre otro piloto, ya sea Carlos Sainz o incluso Albon. Porque si aquellos en el campo de Verstappen realmente no pueden soportar la idea de una reunión de Toro Rosso en 2015, seguramente es Albon quien debería estar más arriba en la lista de Horner de pilotos para comprarle a Williams. Ha estado allí antes, sabe lo que es estar al lado de Verstappen, pero ahora tiene mucha más experiencia.

Pero la F1 no siempre se trata de rendimiento. Probablemente existen otras razones por las que Colapinto está en el radar de Horner. Y hay muchas posibilidades de que pueda ayudar a Red Bull a mantener contentos a sus patrocinadores latinoamericanos si Sergio Pérez es liberado. Pero si puede ser una ventaja desde el punto de vista deportivo es una pregunta que no se puede responder en este momento.

Colapinto podría ser una futura superestrella. Lo que pasa es que actualmente hay poca evidencia que respalde esta afirmación.