La inesperada lluvia que obligó a posponer la clasificación para el Gran Premio de Brasil de Fórmula 1 generó mucha intriga en torno a un escenario único de “qué pasaría si”.
Y si el tiempo en Sao Paulo sigue siendo peligroso el domingo por la mañana y la sesión reprogramada no puede realizarse, ¿cómo se constituirá la parrilla de la carrera de F1?
La pregunta no tiene una respuesta definitiva porque, sorprendentemente, nada en el Reglamento Deportivo de F1 2024 establece definitivamente cómo se definirá una parrilla si la clasificación no puede tener lugar.
La razón exacta no está clara, pero curiosamente es una cuestión que se resolvió para la temporada 2025 con una enmienda al reglamento que ya establece cómo se constituirá la parrilla en tales circunstancias.
Un nuevo artículo 42.1 del Reglamento Deportivo establece que “en el caso excepcional” de que no se lleve a cabo la clasificación, “con la aceptación de los Comisarios Deportivos de que la sesión no puede tener lugar, la parrilla de carrera se definirá en base a las preferencias de los pilotos”. campeonato. clasificación.”
El cambio se realizó tras las últimas reuniones de la Comisión de F1 y el Consejo Mundial del Deporte de Motor el mes pasado, pero se entiende que llegó demasiado tarde para llegar a un acuerdo para añadirlos a las reglas de 2024.
Llueve antes de la clasificación
Foto de: Red Bull Content Pool
Entonces, ¿dónde queda esto en las circunstancias actuales para definir una grilla en este momento?
Hay dos regulaciones aquí que potencialmente abordan el escenario de formar una parrilla cuando no se ha establecido un tiempo de clasificación, aunque ninguna es explícita en cuanto a si abordan o no las circunstancias en las que no hay sesión de clasificación.
La sección 39.4b detalla un escenario para tratar con conductores “no clasificados”. Esto es para cualquier piloto que “no pudo establecer un tiempo en Q1 o SQ1, o si se eliminaron todas sus vueltas”.
El reglamento explica luego que la clasificación de dicho piloto se asignará “de acuerdo con el orden en que fue clasificado en P3 (o, en el caso de que esté prevista una sesión de sprint, en P1)”.
Esta regla es intrigante, sin embargo, porque puede estar sujeta a muchas interpretaciones.
Una opinión es que si se cancela la clasificación, porque no todos los pilotos marcan tiempos en la Q1, entonces todos quedan “sin clasificar”, por lo que en un fin de semana de sprint, este orden lo decidiría la P1.
Esto significaría que el piloto más rápido en los primeros libres, Lando Norris, conseguiría la pole position, con Max Verstappen terminando 15º en la parrilla antes de retroceder cinco puestos más debido a su penalización de motor en la parrilla.
Max Verstappen, Red Bull Racing
Foto de: Red Bull Content Pool
Sin embargo, esta interpretación de las reglas no es compartida por todos, ya que existe la opinión de que si se cancela la calificación, pero se ha realizado el SQ1, entonces la redacción de 39.4b) en realidad significa que todo piloto que completó una vuelta en la calificación de sprint es ” clasificado’.
En este caso, se activa la sección 42.3 y trata sobre cómo se distribuye el orden de la cuadrícula.
Esto dice: “A los pilotos clasificados que hayan recibido 15 penalizaciones acumuladas en la parrilla o menos se les asignará una posición temporal en la parrilla igual a su clasificación en la sesión de clasificación o en la sesión de clasificación de sprint más la suma de sus penalizaciones en la parrilla. »
En este caso, podemos interpretar que el orden de parrilla de los pilotos clasificados proviene de su clasificación de clasificación al sprint.
Esto significaría que Oscar Piastri conseguiría la pole position del Gran Premio por delante de Norris, mientras que Verstappen era cuarto antes de su penalización en la parrilla.
Todo este debate sobre la interpretación del reglamento es, sin embargo, sustituido por el Código Internacional del Deporte.
Un caso de prueba de esto ocurrió durante el Gran Premio de Japón de 2019, cuando existía el riesgo de que la parrilla no se formara en circunstancias similares cuando la clasificación se suspendió por lluvia el sábado por la mañana y se retrasó hasta el domingo.
Charles Leclerc, Ferrari SF90, Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34 y Sebastian Vettel, Ferrari SF90, en el pit lane al inicio de la clasificación
Foto de: Mark Sutton / Imágenes de deportes de motor
Temiendo que la clasificación ni siquiera se llevara a cabo en ese momento, publicaron un memorando que detalla lo que sucedería si formaran una parrilla sin ella.
Señalaron que “el Reglamento Deportivo de Fórmula 1 de la FIA guarda silencio sobre el tema”.
En cambio, ejercieron la autoridad que les otorga el Artículo 11.9.3b del Código Deportivo Internacional para decidir cómo se constituiría la parrilla.
Esta regla del ISC otorga a los comisarios plena autoridad para “modificar las Regulaciones Suplementarias”, lo que efectivamente significa que pueden decidir cómo se forma una parrilla.
En ese momento, concluyeron que esto se basaría en los tiempos de los segundos entrenamientos libres de Suzuka, que era la última sesión competitiva que tuvo lugar ya que el sábado había sido un completo fracaso.
En el caso de que la clasificación del domingo no se lleve a cabo en Brasil, se adoptará una repetición de las circunstancias en las que los comisarios elegirían qué sesión determina la parrilla, y probablemente sería el resultado de una clasificación al sprint.
Sin embargo, nada les impide elegir los criterios que quieran.
