La actitud de Mick Schumacher cambia en cuanto leo una de sus respuestas a mi pregunta. Le pregunté cómo le gustaba pasar su tiempo libre y, entre las respuestas habituales, ir al gimnasio y andar en bicicleta, me llamó la atención una actividad extraescolar. “También me gusta el paracaidismo”, dice casualmente mientras charlamos durante el Gran Premio de Canadá.
Schumacher restó importancia al término “me gusta” al explicar que saltar de un avión era parte de su vida.
El ex piloto de Haas, que todavía espera volver a la Fórmula 1, cuenta con entusiasmo a Motorsport.com su afición: “Hice mi primer salto en paracaídas, si no recuerdo mal, tenía ocho o nueve años. Obviamente fue un salto tándem. En realidad, no me gustaba mucho montar en bicicleta, y luego mi hermana lo hizo y yo dije: “Maldita sea, si mi hermana podía hacerlo, ahora tengo que hacerlo yo”.
“Así que salté con los ojos cerrados, pero me gustó tanto que salté de nuevo.
“Cuando tuve edad suficiente comencé por mi cuenta, fue cuando tenía 16 años. Ahora tengo 1.600 saltos en mi haber y tengo una licencia. »
Schumacher dice que su afición llena de adrenalina, que también disfruta Lewis Hamilton y los dos saltan en paracaídas juntos, también le permite mejorar su formación como piloto de carreras.
Mick Schumacher, piloto reserva del equipo Mercedes-AMG F1
Foto de: Mark Sutton / Imágenes de deportes de motor
Explica: “Para mí no es sólo una oportunidad de conocer mejor mi cuerpo, sino que existe la coordinación de pies, manos, cuerpo, cabeza y ojos, y lo que hacen. Esto te da una idea de qué hacer en la carrera, pero también te da conocimientos sobre el clima y los vientos.
“A veces te encuentras en una situación particular y tienes que reaccionar rápidamente. Sé cómo hacerlo en una carrera, pero ayuda repetirlo una y otra vez, especialmente cuando no tienes seguridad a tu alrededor como en un auto de carreras. Me encanta hacer esto porque es algo que compartí con mi papá. »
Después de una etapa frustrante en Haas, Schumacher ahora es piloto reserva de Mercedes y compite en el Campeonato Mundial de Resistencia con Alpine.
Su actuación en las 24 Horas de Le Mans se vio truncada este año, y ambos Alpine Hypercars experimentaron problemas de motor después de sólo seis horas de carrera, lo que los obligó a retirarse. Sin embargo, afirma que su experiencia con otro equipo y en el WEC le permite convertirse en un piloto más completo.
Espera que su paso por Alpine y su trabajo con Mercedes le permitan encontrar un camino de regreso a la F1 después de sólo dos temporadas al final de la parrilla con Haas, donde no tuvo posibilidades de impresionar.
Añadió que todavía tenía mucho que demostrar y quería silenciar a sus críticos: “Trabajar con Alpine es una oportunidad para que un equipo de F1 me conozca mejor. Me permite ser un piloto más completo y probar diferentes disciplinas porque me puede dar (más posibilidades), aunque sea un 1% más. Esto podría ayudarme. »
#36 Equipo de resistencia alpina Alpine A424: Nicolas Lapierre, Mick Schumacher, Matthieu Vaxiviere
Foto de : Marc Fleury
“Con mi experiencia actual, podría aportar valor a un equipo. Tienes que pasar por momentos difíciles para demostrar de lo que eres capaz, pero puedo entrar al paddock y tener siempre una sonrisa y estar motivado.
“Voy a seguir intentándolo hasta que lo consiga y no vea ningún motivo para rendirme. Mi objetivo es volver a la F1, ha sido mi sueño desde pequeño y no lo abandonaré.
“Aún tengo mucho que demostrar. Mucha gente que me conoce lo ha visto en las categorías junior, pero los que sólo me conocen en Haas no lo han visto. Hay muchas cosas que quiero demostrar que están equivocadas.
“No creo que haga falta salir a entregar un CV, la gente ha visto lo que he hecho. Pero lo que no se sabe es cómo trabajo internamente, porque sigue siendo confidencial.
“Si la gente supiera lo duro que trabajo, tomarían una decisión diferente. »
