Las condiciones, a veces de aquaplaning, del Gran Premio de Brasil supusieron un gran desafío para todos los pilotos de Fórmula 1, pero aún más para los pilotos menos experimentados de la parrilla.
De los que hicieron menos de 10 participaciones en Grandes Premios, solo Liam Lawson tenía experiencia en carreras en mojado, desde su primera salida en el Gran Premio de Holanda de 2023, que había sido difícil para él.
La clasificación ya había sido complicada, con muchos pilotos cayendo en una pista muy mojada, tanto los pilotos de Williams como los de Aston Martin en diferentes secciones, así como Carlos Sainz, inusualmente, saliendo del Senna S.
Mientras Franco Colapinto, por su caída en la curva 3, y Oliver Bearman estuvieron ausentes en la Q1, Lawson realizó una actuación notable para ocupar el quinto lugar en la parrilla.
Durante la carrera, Bearman hizo un trompo, golpeando a Colapinto por detrás en la cuarta vuelta, por lo que fue penalizado, y luego realizó un giro de 360 grados en la curva 7 mientras perseguía a Sainz en la vuelta 36, empujando la barrera de neumáticos. Lawson fue derribado por Oscar Piastri en la curva 1 en la vuelta 26, mientras que Colapinto se estrelló fuera de carrera en condiciones de coche de seguridad cuando la lluvia se intensificó.
Su ritmo también fue más bajo que el de sus respectivos compañeros de equipo en comparación: Albon no pudo comenzar la carrera debido a daños en ambos autos Williams durante la clasificación.
“Boxeamos para poner inters. Creo que la pista era intransitable. No debimos estar manejando en ese momento”, dijo Colapinto “muy triste”.
Franco Colapinto, Williams FW46
Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images
“Estábamos a unos 15 segundos del ritmo y también pusimos algunos intermedios calientes en el auto. Intentábamos mantener el tiempo, estábamos atacando y hubo un río muy grande antes de la recta y perdí el coche de forma muy, muy agresiva. Entonces yo era un pasajero en ese momento.
Lawson dijo que casi sufrió la misma suerte.
“Casi choco el coche probablemente 10 veces”, comentó el neozelandés. “Era muy básico, pero obviamente lo más importante era permanecer en la pista y, afortunadamente, pudimos hacerlo”.
Mientras tanto, reemplazando a Kevin Magnussen enfermo, Bearman era dolorosamente consciente de que su actuación no había estado a la altura de las expectativas.
“Para ser el mejor y sumar puntos hoy, tuve que permanecer en la pista todo el tiempo y desafortunadamente no lo hice”, dijo el piloto de Haas 2025. “Cometí demasiados errores. Así que sí, las condiciones son definitivamente difíciles, pero todavía no he sido lo suficientemente bueno hoy.
“Pero es bueno para mí aprender cosas nuevas”. Hacer una carrera en mojado es muy raro en la F1, por lo que aprovecharlo al máximo y dar todas las vueltas es una gran experiencia.
Oliver Bearman, Haas VF-24
Foto de: Lubomir Asenov / Motorsport Images
“Correr en estas condiciones siempre es difícil y definitivamente aprendí mucho”.
Bearman tuvo problemas particularmente con los neumáticos intermedios, lamentando la falta de previsibilidad en las curvas de alta velocidad, lo que afectó su confianza.
El director del equipo Haas, Ayao Komatsu, era muy consciente de que la carrera iba a ser difícil para su piloto, atribuyendo sus errores a la inexperiencia pero también atribuyendo los repetidos bloqueos delanteros a las características del VF-24, “no es el mejor coche del momento”. ” estas condiciones”.
“Por supuesto, Ollie cometió demasiados errores hoy. Él es el primero en admitirlo”, dijo Komatsu. “Después de la bandera roja, dije: ‘Mira, van a pasar muchas cosas, sólo tienes que permanecer en la pista’. Pero se dio cuenta: “Está bien, realmente tengo algo de ritmo”. Estaba demasiado impaciente, atacó demasiado y se fue dos veces.
“Entonces le dijimos bajo el coche de seguridad: ‘Escucha, cálmate, ya sabes, todo está bien’. Solo quédate en la pista. Aún quedan 31 vueltas, pueden pasar muchas cosas, solo tienes que estar ahí para recogerlas. Y luego conduce mejor, pero sigue siendo inconsistente, no logró poner. en lugar de sectores verdes Pero una vez más, es una experiencia.
Komatsu añadió que la aparición de Bearman en SQ3 en condiciones secas el viernes había sido “notable” y que la experiencia que adquirió posteriormente en condiciones húmedas sería “invaluable” tanto para el británico como para su equipo.
Ayao Komatsu, director del equipo, Haas F1 Team, Oliver Bearman, Haas F1 Team, Mark Slade, ingeniero de carrera, Haas F1 Team
Foto de: Zak Mauger / Imágenes de deportes de motor
Se han mantenido bajo control las expectativas de los jóvenes, y con razón. Después de todo, el último novato que subió al podio bajo la lluvia fue, por definición, Sebastian Vettel cuando ganó el Gran Premio de Italia de 2008 en su primera temporada completa de Fórmula 1.
Para encontrar novatos indiscutibles que lograron la misma hazaña, tenemos que remontarnos al Gran Premio de Japón de 2007, cuando Lewis Hamilton venció a Heikki Kovalainen hasta la bandera a cuadros.
Información adicional de Oleg Karpov, Filip Cleeren y Jonathan Noble
