El director del equipo Williams, James Vowles, está convencido de que Franco Colapinto se ha ganado su lugar en la Fórmula 1 para la próxima temporada, incluso si eso significa que podría quitarle puntos a su actual empleador.
Se levantaron las cejas por la decisión de fichar al prospecto de F2 Colapinto en lugar de a un piloto más experimentado como Mick Schumacher cuando Logan Sargeant fue abandonado.
Colapinto ha impresionado en sus tres Grandes Premios de F1 hasta el momento, recuperándose de una mala clasificación para terminar 12º en Monza antes de superar a su compañero de equipo Alex Albon en el Gran Premio de Azerbaiyán y conseguir sus primeros puntos al regresar a casa octavo.
Luego luchó con Sergio Pérez antes de terminar 11º en Singapur y se dirige al Gran Premio de Estados Unidos de este fin de semana gracias a los elogios del piloto de Red Bull.
Sin embargo, con Williams formando equipo con Albon y Carlos Sainz a partir del próximo año, Colapinto no tiene espacio para conseguir un piloto a tiempo completo, pero Vowles quiere verlo correr en 2025, con asientos en Sauber y RB siempre en juego.
Cuando se le preguntó en un panel de Autosport Business en Austin si Colapinto podría estar en la parrilla el próximo año, Vowles respondió: “Ciertamente no está fuera de discusión.
“Es más bien culpa de uno o dos equipos más, sin revelar demasiado, pero, desde mi punto de vista, se ha ganado absolutamente su lugar en la parrilla en algunas carreras.
“Aún está creciendo, será cada vez más rápido y creo que otros equipos lo saben en la parrilla. Aunque nos quite puntos, es un piloto profesional y debería correr en la Fórmula 1. Es así de simple. »
Colapinto dio sus primeros pasos en la F1 cuando se puso al volante de la FP1 del Gran Premio de Gran Bretaña a principios de este año.
Vowles supo inmediatamente que el joven de 21 años era rápido, pero estaba encantado de cómo mantenía esa velocidad cuando las cosas estaban en juego.
Franco Colapinto, Williams FW46
Foto de: Sam Bloxham / Imágenes de deportes de motor
“Quiero decir, mirando hacia atrás, sabía que era extremadamente rápido”, añadió.
“La primera vez que lo pusimos en el coche en Silverstone, lo miraste y dijiste, maldita sea, así de rápido. Pero no hay presión sobre tus hombros. ¿Cómo se traduce esto cuando hay presión?
“Desde entonces ha estado… Singapur es probablemente la carrera más difícil para lanzar a alguien al fondo y básicamente obtuvo un resultado casi perfecto la primera vez”.
