El asesor de Alpine, Flavio Briatore, insiste en que no debería ser visto como el “chico malo” en el plan de Renault para poner fin a su programa de motores de Fórmula 1.
Como parte de una reflexión del director general de Renault, Luca de Meo, sobre el futuro del equipo Alpine F1, el fabricante francés está dispuesto a abandonar su programa de propulsión de fábrica y, en su lugar, pasar a los motores de los clientes de Mercedes a partir de 2026.
Se espera que se tome una decisión formal sobre la cuestión el 30 de septiembre, cuando los empleados de la planta de Renault en Viry-Châtillon, cerca de París, serán informados de la visión de sus jefes para el futuro.
Sin embargo, todo indica que Alpine se trasladará a Mercedes y pondrá fin a los esfuerzos de fábrica de Renault que comenzaron en 1977.
La semana pasada, representantes del personal de motores de Renault en Viry emitieron un comunicado pidiendo a De Meo que reconsiderara su plan de abandonar el proyecto del motor, que según ellos fue provocado por la reducción de 120 millones de dólares en los costos de desarrollo a 17 millones de dólares por año como suministro. acuerdo.
“No entendemos qué justifica matar esta entidad elitista que es el sitio de Viry-Châtillon y traicionar su leyenda y su ADN injertando un corazón de Mercedes en nuestro Alpine de F1”, escribe el Consejo Social y Económico de los Empleados de Alpine.
Pero aunque Briatore está muy involucrado en los cambios que cree que son necesarios en Alpine para devolver al equipo a la vanguardia de la F1, dejó claro que la decisión sobre el motor no fue algo que él mismo haya iniciado.
Flavio Briatore, asesor ejecutivo, Alpine F1
Foto de: Zak Mauger / Imágenes de deportes de motor
Cuando se le preguntó por qué no quería darle a Viry la oportunidad de demostrar de lo que era capaz, respondió: “El problema es la evidencia.
“En cuanto al motor, eso ya lo ha decidido la dirección y para mí está muy bien.
“Lo que sea que decida nuestro presidente está bien. Ya estaba decidido, poco antes de unirme al equipo. »
Presionado para aclarar que el cambio de motor no era su plan, Briatore dijo: “No, no soy el malo todo el tiempo… por todo lo demás puedes culparme a mí”. Éste no. »
No hay ventas, no hay mucha gente.
Briatore no tiene miedo de hacer los cambios que considera necesarios en Alpine para garantizar que se revierta la reciente tendencia a la baja.
Según Briatore, uno de los factores que contribuyó a esta situación fue demasiada gente involucrada en las decisiones, lo que obstaculizó su avance.
Aunque este factor ha despertado la idea de que esto podría significar una reducción en las operaciones de Enstone, Briatore dice que eso no es necesariamente lo que sucederá.
Pierre Gasly, Alpine A524, en el pit lane tras una parada en boxes
Foto de: Simon Galloway / Imágenes de deportes de motor
Cuando se le preguntó si sus comentarios significaban que recortaría empleos, Briatore dijo: “No lo sé. En Enstone no sé si tenemos demasiada gente o no. Permítame verificar. »
“No queremos recortar empleos. Sólo queremos ser eficientes. Las personas que quieran quedarse con nosotros son bienvenidas. Pero necesitamos que todos estén en la misma página. »
“Queremos tener gente con experiencia, gente que trabaje junta dentro de un equipo de F1. Después de eso, no queremos despedir a nadie. »
Briatore también rechazó cualquier sugerencia de que los cambios que está haciendo en Enstone, y en particular la ruptura de vínculos con el programa de motores de Renault, tengan como objetivo preparar el equipo de F1 para la venta.
“No, no hay nada que vender”, dijo. “Compramos de todo. Si tuviéramos la oportunidad, compraríamos otro equipo y le nombraría un director general.
“Algo está muy claro. Luca de Meo nunca quiere vender el equipo. Pregunta terminada. »
