Decidimos en AS con el motivo de la victoria del GP de Gran Bretaña en el que, por la emoción del campeonato, Martín y Márquez querían participar Bagnaia. El primero lo hizo, el segundo en el tablero e hizo un tercero que más puntos que Nadie en Silverstone, su compañero. Bastianini, quien hizo un doblete fantástico.
El segundo piloto de la Ducati Lenovo logra 37 puntos al final de la semana inglesa, el máximo posible y conseguido pecco la cifra importante de 18, porque ocurrió el sábado y fue el tercero el domingo. Por eso su compañero de box ha pasado al tercer puesto de la general y está 49 puntos por detrás. martinista, Nuevo líder, hay 43 del bicampeón de MotoGP que tiene en La Bestia una amenaza y no una ayuda para su entrada en la batalla por el título, y que mide con 370 aún en juego y la oferta sobre el asfalto inglés por su parte .
En este sentido, Bagnaia, que consiguió en Silverstone una victoria seguida tras cuatro victorias seguidas en Domingue, afirmó: “Habrá un cambio en el equipo del año que viene así que no creemos que sea necesario que lo hagamos. Ganamos todos y creamos al único que no logró mantener el nivel de resultados, pero después de este fin de semana tendrá mucha confianza. Y si es una regularidad que va desde la aparición del título hasta la final, por eso es muy rápido y sobre todo en el tramo final de las carreras con las gomas usadas, entonces no las podemos mover”.
Con el podio consistente con Bastianini, Martín y Bagnaia, Ducati logró su tercer triplete consecutivo, su única visita a MotoGP. El italiano se muestra encantado con su marca, si el piloto de Ducati suma más podios: “43 podios es una cotización roja para mí e importante. Pensando en Ducati, Cuando pongas buenos ciclistas con buenas motos, sigue estas pautas. Es una moto que te permite ganar y con cinco o seis pilotos punteros que están sobre esta moto y nos permite comparar datos, nuestro gran “feedback”. Es por eso que tenemos la gracia de que podamos ser mucho mejores”.
El resultado es muy interesante en la explicación técnica que tiene el tricampeón sobre los problemas que de vez en cuando surgen con la Ducati: “Lo primero que quiere tener analizados los datos es por qué sé que se cayó. Creo que lo manejo todo bien, pero cuando me apego a Jorge que tiene mejor neumático que yo, y cuando me apego a mí, me centro en la carrera. Cerdo Era aún más importante ayudar a la cantera a jugar por una mejor posición. Eran más rápidos que tú. Hizo lo mejor que pudo y quedó tercero. No es la primera vez que me pasa que cuando no estoy cómodo con el neumático consumo más combustible porque no tengo que girar bien la moto. Sufrió más con el desperdicio del trasero. El resultado es bueno y lo último es la caja”.
Insistió en el neumomedio en marcha por lo que optó, como la gran mayoría: “No, lo intentó por las malas porque está 100% seguro de que tendré más frío. Trabajamos todo el fin de semana con el medio, lo que significa que no fue el más rápido, pero sí la mejor solución. Normalmente utilizas mucho el neumoneumático delantero, pero no tienes buenas sensaciones con él. Ofrezco menos sensaciones y por eso el neumotrasero se destruye. Muchas de las veces piloto mucho con el tren delantero cuando me derece ce buen apoyo. Pero ese no fue el caso. En muchas curvas voy de lado y siempre voy un poco largo y giro un poco el carro, por eso también lo hice sin goma trasera. Quizás con el duro delantero tendrá menos problemas en este sentimiento”.
