Audi ha firmado una asociación técnica con el gigante del petróleo y la energía BP para su próximo proyecto de Fórmula 1, que suministrará el combustible 100% sostenible requerido por la normativa de 2026.
El gigante petroquímico también suministrará su gama de lubricantes y grasas al equipo a través de su marca Castrol, y ha asegurado espacio de comercialización para BP, Castrol y su marca Aral, que opera en Alemania.
BP a fourni du carburant à Audi tout au long du processus de développement de son nouveau groupe motopropulseur turbo hybride V6 et produira également des e-fluides – qui comprennent des huiles et des liquides à des fins de gestion thermique – pour les composants hybrides de la carro.
La marca británica está actualmente asociada con Alpine, habiendo unido fuerzas con el equipo Enstone en 2017 tras hacerse cargo del suministro de combustible y lubricantes de la marca francesa Total, ahora TotalEnergies.
“Audi y BP siempre han trabajado juntos con éxito en el deporte del motor”, afirmó Andreas Seidl, director general de Audi F1.
“Estamos encantados de poder llevar esta asociación especial al siguiente nivel en la Fórmula 1. Audi significa “Vorsprung durch Technik” (avance a través de la tecnología) y BP y Castrol también aspiran a proporcionar las mejores tecnologías en el campo de los combustibles y lubricantes. Es una combinación perfecta. »
“Es una fuerte señal para el futuro equipo oficial de Audi en la Fórmula 1 que hayamos podido establecer esta asociación en una etapa tan temprana. Sentimos el atractivo del proyecto Audi F1 y el número de empresas de renombre que quieren trabajar con Audi en la Fórmula 1”.
Nico Muller puso la marca Castrol en su Audi Classe 1 en el DTM
Foto de : Alexander Trienitz
El combustible que BP produzca para Audi deberá elaborarse a partir de fuentes sostenibles comprobadas, ya que la FIA quiere garantizar que los nuevos combustibles sostenibles ofrezcan una reducción significativa de las emisiones de gases de efecto invernadero.
Audi ha utilizado anteriormente la marca y los productos Castrol durante su variado pasado en el deporte del motor, más recientemente cuando la marca suministró lubricantes a los autos Audi DTM durante las regulaciones anteriores de Clase 1. La submarca Aral suministró combustible a todos los competidores durante este ciclo regulatorio, antes de la reglamentación. transición a los coches GT3.
Además, Castrol también fue visto en el icónico Audi Quattro Grupo B que compitió en el Campeonato Mundial de Rally y en el Audi R18, que ganó tres veces las 24 Horas de Le Mans.
“Habrá una fuerte competencia en combustibles sostenibles en la Fórmula 1 a partir de 2026″, dijo Adam Baker, director ejecutivo de Audi Formula Racing, la empresa que supervisa el desarrollo de motores.
“Dado el alto potencial de rendimiento, era importante para nosotros comenzar nuestras pruebas de combustible a finales de 2022 con BP como socio.
“El proceso de combustión es muy complejo y sólo puede optimizarse desarrollando el motor en combinación con las propiedades del combustible.
“Es por eso que en Audi Formula Racing, donde estamos muy avanzados en el desarrollo del tren motriz Audi F1, hacemos un uso extensivo de los tres bancos de pruebas de un solo cilindro permitidos por las regulaciones de la FIA para el desarrollo de combustible.
“Es impresionante ver cuántas variantes de combustible diferentes hemos desarrollado hasta la fecha mientras nos preparamos para nuestra temporada de carreras de 2026. Estoy seguro de que estamos perfectamente posicionados con BP y Castrol. »
Johnny Herbert, Lotus 107-Ford, retirado.
Foto: Imágenes de deportes de motor
Castrol tiene una larga trayectoria en la F1, ya que fue el patrocinador principal de Lotus en 1992 y 1993. Luego transfirió su marca a Williams en 1997 tras la salida de Elf como principal proveedor de aceite, permaneciendo en el coche hasta finales de 2005. .
BP fue un proveedor clave para muchos esfuerzos de la F1 británica durante la década de 1960, y también se lo vio con frecuencia en los carteles de las pistas a medida que el poder de marketing del campeonato crecía en los primeros años.
Luego comandó el espacio de librea en los vagones de Leyton House, antes de unirse más tarde con Jordan y Larrousse.
La marca permaneció en gran medida fuera del radar en la F1 hasta que unió fuerzas con Alpine, con su marca Ultimate adornando el espacio junto a las paredes laterales de la cabina.
