Audi ha ofrecido una primera actualización sobre el progreso con su nuevo motor de Fórmula 1, diciendo que ya está cubriendo distancias de carrera en pruebas de banco de pruebas.
El fabricante alemán se está preparando para entrar en fábrica en 2026, cuando reemplace oficialmente al equipo Sauber en la parrilla.
Y aunque hasta ahora la empresa se ha mantenido relativamente tranquila a la hora de revelar el progreso de las obras en su sede de Neuburg, el viernes por la mañana reveló algunos detalles sobre el progreso de las obras.
En una entrevista publicada con el director ejecutivo de Audi Formula Racing, Adam Baker, y el director técnico, Stefan Dreyer, dejó claro que el trabajo avanza según lo previsto.
Baker dijo: “Después de sólo dos años, nuestro sistema de propulsión, compuesto por un motor de combustión, un motor eléctrico, una batería y un sistema electrónico de control, está funcionando dinámicamente en el banco de pruebas.
“Unir con éxito los diferentes componentes en una sola unidad es el resultado de un arduo trabajo y un excelente trabajo en equipo.
“El Audi Power Unit ya ha cubierto distancias de carreras simuladas en el banco de pruebas. En 2023 ahorramos mucho tiempo de prueba con los componentes individuales y pudimos integrar en paralelo la experiencia adquirida en las siguientes etapas de construcción.
“Se han conseguido hitos y objetivos importantes, lo que da buenas sensaciones a todo el equipo. »
Showcar con decoración de lanzamiento de Audi F1
Foto de : Audi
Audi ha revelado que el fabricante alemán ha elegido algunas de las sedes más difíciles para sus pruebas, incluido el nuevo circuito de Las Vegas.
Dreyer dijo: “Estamos probando el tren motriz en el banco de pruebas con configuraciones diferentes al calendario actual de F1, dependiendo del objetivo de la prueba.
“Por ejemplo, Las Vegas es interesante para nuestro equipo de desarrollo en términos de gestión energética general. Varias curvas alternas rápidas y lentas y casi dos kilómetros de conducción a todo gas en el Strip de Las Vegas proporcionan el entorno de desarrollo perfecto para ajustar el motor de combustión y los componentes ERS (Sistema de Recuperación de Energía).
Dreyer agregó que ahora que el motor ha cubierto distancias de carrera, el trabajo podría centrarse en agregar elementos adicionales a su paquete.
“Después de las exitosas carreras con la unidad de potencia, pronto haremos lo mismo con todo el sistema de propulsión, es decir, la combinación de la unidad de potencia y la transmisión”, explicó.
“Al mismo tiempo, estamos trabajando a toda velocidad en el desarrollo del rendimiento para lograr los objetivos que nos hemos fijado”.
Además del trabajo del motor, Audi ha realizado una gran inversión para llevar sus instalaciones de Neuburg a los estándares de la F1.
Dreyer añadió: “Hemos implementado una modernización y ampliación muy ambiciosas de nuestras instalaciones de pruebas. Hoy contamos con 22 bancos de pruebas de última generación. Nuestras nuevas herramientas de desarrollo son de última generación y nos han permitido lograr una curva de aprendizaje pronunciada. »
Audi dijo que trabajaría con un proveedor de combustible actual para su proyecto 2026 y había contratado técnicos de otros fabricantes de F1 para ayudar a fortalecer su base de conocimientos.
