Con sólo asientos disponibles en los equipos de gama baja de la Fórmula 1, el conflicto entre los pilotos que quieren flexibilidad y los equipos que quieren un compromiso a largo plazo se vuelve evidente.
Carlos Sainz sigue siendo el principal obstáculo para todo el mercado, con la decisión entre Sauber/Audi y Williams complicada por un ataque de último minuto del asesor de Alpine, Flavio Briatore. Esto llevó a Sainz a solicitar un aplazamiento, lo que no sentó muy bien a Williams.
El español está en el mercado con sus compañeros ganadores de carreras de F1, Esteban Ocon y Valtteri Bottas, quienes compiten por asientos vacantes en Audi, Williams, Alpine y Haas. El compañero de equipo de Bottas, Zhou Guanyu, también espera que la decisión de Sainz pueda abrirle un lugar, a pesar de que parece ser uno de los mejores pilotos en este momento.
Las dudas de Sainz se deben a que ninguna de las tres opciones le parece más atractiva viniendo de un asiento ganador en Ferrari y que quiere tener flexibilidad para poder cambiar siempre de equipo una vez que tenga claro quién ha conseguido el objetivo con el 2026. regulaciones, una flexibilidad que la mayoría de los grandes pilotos sin duda han integrado en sus contratos.
Pero como Audi, Williams y Alpine buscan lealtad y un compromiso a largo plazo para mejorar sus equipos, los conductores dispuestos a asumir un compromiso a largo plazo están empezando a volverse más atractivos que Sainz.
Para Audi, esta asociación a largo plazo es aún más importante, porque la compañía sabe que podría no estar operativa a partir del inicio de la normativa de 2026. Por lo tanto, necesita una mentalidad paciente por parte de quien se unirá a Nico Hulkenberg.
“Si la situación fuera fácil para todos, ya habríamos cerrado el mercado de pilotos en febrero”, dijo el representante del equipo Sauber, Alessandro Alunni Bravi.
Foto de: Simon Galloway / Imágenes de deportes de motor
“Por el lado de los pilotos, a todos les gustaría ver qué sucede en 2026, y los equipos quieren garantizar la estabilidad a largo plazo y no cambiar de piloto.
“Siempre hemos dicho que queremos empezar en 2025 con el mismo equipo que el equipo de fábrica de Audi. No queremos cambiar después de un año, es importante para nosotros. »
“Ponemos sobre la mesa quiénes somos, dónde queremos estar y qué estamos haciendo para lograr ese objetivo. Por supuesto, juntos hay un camino a seguir.
“Tenemos que estar felices de emprender este viaje, que incluye altibajos, especialmente en el primer período, pero nadie debería subestimar el impacto que tendrá Audi en la Fórmula 1 en 2026″.
Para alguien como Bottas, que quiere asegurar su futuro a largo plazo lo antes posible, este punto en común podría ayudarle a conseguir un asiento en Audi o en cualquier otro lugar, incluso si no fuera el primer nombre en la lista para ocupar uno de los asientos restantes.
“Eso espero”, dijo. “Durante las discusiones me aseguré de definir objetivos claros para los próximos años, un proyecto claro en el que puedo participar y para el cual puedo trabajar juntos.
“Estoy dispuesto a comprometerme y he definido mis prioridades. Espero que esto me coloque en una posición fuerte. »
