Alpine está planeando una actualización “bastante significativa”, que formará la base de su coche de 2025, para las etapas finales de la temporada de Fórmula 1.
El fabricante francés ha tenido una temporada 2024 difícil, con su rival A524 comenzando el año en Bahréin como el más lento de la parrilla.
Desde entonces, el equipo ha experimentado importantes cambios en su infraestructura, que han incluido la salida del director técnico Matt Harman a Williams y la inminente salida del director del equipo Bruno Famin.
Sin embargo, ha habido algunas contrataciones, incluida Flavio Briatore como asesor del equipo de F1 y David Sánchez como director técnico ejecutivo, mientras que Oliver Oakes se convertirá en jefe del equipo después de las vacaciones de verano.
Estos cambios van acompañados del sólido progreso del equipo en el camino correcto. Y, después de esos primeros días difíciles en defensa, se convirtió en una anotadora más consistente. El equipo de Enstone ocupa actualmente la octava posición en el campeonato de constructores.
Ahora, después de una importante mejora que se produjo en el Gran Premio de Bélgica, el equipo ha revelado sus planes para un gran cambio en las carreras de final de temporada.
Al analizar los últimos acontecimientos, Sánchez dijo: “Este es un primer paso en el proceso. Tenemos otro, que debería ser bastante importante y que debería servir de base para el año que viene. Definitivamente haremos más en el auto de este año. »
David Sánchez, director técnico ejecutivo de Alpine
Foto de : Alpine
Sánchez dijo que después de su llegada, el equipo trabajó deliberadamente en un programa paralelo para introducir dos etapas de actualizaciones.
“Hemos estado trabajando en este proyecto desde el primer día”, dijo. “La otra es una prórroga, que requiere un poco más de tiempo para llegar más lejos. »
Cuando se le preguntó cuándo se llevaría a cabo esta actualización, Sánchez respondió: “Unas cuantas carreras después del parón. »
Si bien al comienzo de la temporada Alpine tuvo problemas con un auto con sobrepeso y problemas importantes de tracción, Sánchez dijo que el equipo ahora estaba en gran medida fuera de una fase de resolución de problemas y en cambio buscaba ganancias en fuerza pura.
“El problema número uno es que todo el mundo tiene que encontrar más apoyo e intentar diseñar modelos que eliminen algunas anomalías que podríamos ver en el coche actual”, afirmó. “Este paquete (último cambio) está destinado principalmente a aumentar la carga aerodinámica, pero también un poco más de velocidad máxima. »
Habiendo llegado a Alpine apenas en mayo, Sánchez no tuvo mucho tiempo para hacer cambios radicales en la organización. Sin embargo, cree que ahora las cosas van por buen camino y deberían estar en una buena posición para el inminente cambio de reglas a partir de 2026.
“Desde una perspectiva de infraestructura, el equipo ya estaba muy avanzado en sus planes”, dijo. “Pero consideramos juntos si deberíamos priorizar ciertos elementos más que otros.
“Creo que donde estamos hoy, con el plan que tenemos, si miro hacia 2026 y más allá, deberíamos estar en una buena posición. Ahora se trata de poner todo en la dirección correcta con este coche, el próximo, y generar confianza en el equipo. »
