Renault pondrá fin a su negocio de motores de Fórmula 1 antes de la era de las nuevas reglas en 2026.
Después de meses de especulaciones sobre el futuro del fabricante francés, ya que Alpine lleva mucho tiempo en conversaciones con Mercedes para un acuerdo con un cliente de sistemas de propulsión, el destino de sus operaciones finalmente se anunció el lunes.
En un comunicado se reveló que la planta de motores de F1 en Viry-Chatillon, cerca de París, se transformaría en un centro de ingeniería para contribuir a la tecnología de vanguardia de los futuros coches Renault y Alpine.
Esto sería consecuencia de que Renault abandonara el trabajo en sus motores de F1 de 2026.
El comunicado indica que Viry, no obstante, continuará sus esfuerzos para suministrar el actual motor turbohíbrido a Alpine hasta el final de la próxima temporada.
“Las actividades de Fórmula 1 en Viry, excluyendo el desarrollo de un nuevo motor, continuarán hasta el final de la temporada 2025″, especifica el comunicado de prensa.
Manifestantes alpinos de Viry-Chatillon
Foto de: Anaël Bernier – Horizons Multiples
Los proyectos alternativos identificados para Viry incluyen el desarrollo de un futuro Alpine Supercar, trabajo en la futura tecnología de baterías e I+D en tecnologías de motores eléctricos.
Viry también continuaría contribuyendo a otras actividades deportivas de Renault, incluido el programa del Campeonato Mundial de Resistencia de Alpine, así como proyectos de clientes, así como esfuerzos de Fórmula E y Rally-Raid para marcas asociadas.
A pesar de abandonar su motor de F1, Alpine dijo que continuaría monitoreando la evolución de las carreras de Grandes Premios.
El comunicado de prensa añade: “Tras el proceso de consulta y diálogo con los representantes del personal de Viry-Châtillon, Alpine ha decidido crear una unidad de seguimiento de la F1.
“Esta unidad tendrá como objetivo mantener los conocimientos y habilidades de los empleados en este deporte y permanecer a la vanguardia de la innovación para los distintos proyectos de Hypertech Alpine.
Alpine insistió en que todo el personal actual de Viry tendría garantizado el empleo en el futuro.
Philippe Krief, Director General de Alpine, declaró: “La creación de este centro Alpine Hypertech está en el centro de la estrategia de desarrollo de Alpine y, más ampliamente, de la estrategia de innovación del Grupo.
Pierre Gasly, alpino A524
Foto de: Glenn Dunbar / Imágenes de deportes de motor
“Se trata de un punto de inflexión en la historia de la planta de Viry-Châtillon, que garantizará la continuidad del know-how y la inclusión de sus raras habilidades en el ambicioso futuro del Grupo, al tiempo que reforzará la posición de Alpine como “garaje de innovación”.
“Su ADN deportivo sigue siendo la piedra angular de la marca. Seguirá impulsando un proyecto industrial y automovilístico sin precedentes, gracias en particular a Hypertech Alpine. »
Manifestaciones en Viry
La confirmación de que Renault abandonará su proyecto de motor de F1 sigue a una controversia generalizada sobre la idea de detener las operaciones.
Los empleados de Viry protestaron contra esta decisión que consideran injustificada, a pesar del ahorro que supondría dirigirse a los clientes en lugar de financiar su propio programa completo de motores.
Pero durante una revisión del plan de Alpine para la F1 por parte del CEO de Renault, Luca de Meo, y el nuevo asesor Flavio Briatore a principios de este año, quedó cada vez más claro que el camino preferido era tomar Mercedes a largo plazo.
Además de los beneficios económicos, la firma de este acuerdo significaría que Alpine tendría acceso a un motor que debería ofrecer competitividad garantizada, como ocurre actualmente con un motor con menor potencia en comparación con sus competidores.
Esteban Ocon, Alpine A524, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W15
Foto de: Mark Sutton / Imágenes de deportes de motor
El director del equipo Alpine, Oliver Oakes, explicó recientemente que si bien entendía que el personal de Viry quería continuar con el proyecto de 2026, de Meo tenía multitud de elementos a tener en cuenta.
“Hay todos los factores en juego, pero supongo que al final del día lo único que quieres es el mejor motor del coche”, dijo. “Es una decisión que creo que Luca está evaluando en este momento”.
Las conversaciones con Mercedes están en curso y aún no se ha anunciado oficialmente nada sobre una futura asociación.
