Daniel Ricciardo al marcar la vuelta rápida del GP de Singapur ha reavivado el debate sobre la norma que concede un punto extra al piloto que la establece.
El cambio tardío del australiano a neumáticos blandos le permitió robarle la vuelta más rápida al dominante ganador de la carrera, Lando Norris, de quien se esperaba que asegurara el punto de bonificación de cara a la última vuelta.
La medida ha reavivado la controversia sobre una regla que podría resultar vital mientras el piloto de McLaren intenta seguir acortando la brecha con Max Verstappen en la clasificación.
Entonces, ¿el punto extra debería quedarse en la F1 o es una complicación innecesaria? Nuestros escritores debaten.
La regla de los puntos debería permanecer, pero cambiarse – Jonathan Noble
Cuando la lucha por el campeonato mundial se vuelve tan reñida como parece este año, es inevitable que la lucha por cada punto se vuelva más intensa.
Esta es la razón por la que la decisión de RB de permitir que Daniel Ricciardo marcara la vuelta más rápida en lo que parece ser su última carrera de F1 en Singapur resultó tan controvertida, porque significó que a Lando Norris le robaron lo que podría ser una bonificación de puntos críticos.
Es un escenario que inevitablemente ha reavivado los temores de los pesimistas de un título mundial decidido por las travesuras de la vuelta rápida en Abu Dhabi, y ha renovado los llamados para que se elimine el punto extra que se ofrece.
Pero si bien existe ciertamente el riesgo de un final de temporada controvertido si se implementan tácticas de spoiler, esa no es razón suficiente para deshacerse de un aspecto de la F1 que ha funcionado bastante bien desde su reintroducción en 2019.
De hecho, hablar sólo de la vuelta más rápida que arruinaría la decisión por el título es una actitud medio vacía.
Daniel Ricciardo, equipo RB F1 VCARB 01
Foto de: Sam Bloxham / Imágenes de deportes de motor
La posibilidad de que una táctica de spoiler de la vuelta más rápida influya en el campeonato mundial en realidad no es mayor ni más controvertida que un equipo que permite que otro piloto gane un punto extra por su posición en la pista, o incluso que lo eliminen deliberadamente para ayudar a un compañero de equipo que está 11º. sube un lugar y aún así consigues el punto extra necesario.
Además, la realidad matemática es que tener ese punto extra disponible podría ser la diferencia entre tener un título final o no.
Lando Norris podría estar a 26 puntos de Max Verstappen al salir del Gran Premio de Qatar de este año y aún plantea la perspectiva de un thriller emocionante en Abu Dhabi.
Si este punto de bonificación no existiera, la batalla por el título tendría lugar antes, lo que seguramente no sería un mejor resultado para la F1.
La bonificación por vuelta más rápida ha añadido impulso adicional a las carreras y, si bien ciertamente no es perfecta para brindar oportunidades a los pilotos que tienen la suerte de tener grandes diferencias detrás de ellos en las carreras, sí proporciona una intriga adicional al final de las carreras para determinar quién quiere correr el riesgo de ir o no.
E incluso hay ocasiones en las que, como hizo Norris en Zandvoort, el piloto se encarga de intentarlo incluso si el equipo no quiere que lo haga.
Dicho esto, creo que la F1 debería considerar un cambio de reglas en el que si alguien fuera de los diez primeros apunta a la vuelta más rápida, el punto real sigue siendo para el piloto entre los diez primeros que completó la vuelta más rápida rápidamente entre los anotadores de puntos. .
Esto detendría de una vez por todas todos los juegos fuera del top ten, donde realmente no hay ningún inconveniente en poner neumáticos blandos justo al final.
No sabemos por el momento si el destino de la corona de 2024 dependerá o no de una vuelta rápida, pero como bien dijo el jefe del equipo McLaren, Andrea Stella: “Creo que tenemos que trabajar más duro para asegurarnos de que eso no suceda”. suceder.” hasta cierto punto…”
Hay que abandonar la regla – Oleg Karpov
Cualquiera que sea la verdadera razón por la que el equipo RB permitió a Daniel Ricciardo marcar la vuelta más rápida del GP de Singapur, solo resalta la necesidad de que la F1 reconsidere una de sus reglas más ilógicas.
Incluso si no fue Christian Horner quien envió un mensaje de texto a Laurent Mekies en las etapas finales de la carrera, rogándole al jefe del equipo hermano Red Bull que le robara la vuelta más rápida a Lando Norris, es simplemente inaceptable que la F1 todavía tenga esta regla. Al menos no con la fórmula actual y estos neumáticos Pirelli.
Esto probablemente tenía mucho más sentido en los días de la guerra de los neumáticos, cuando los neumáticos Michelin y Bridgestone eran tan duraderos que no sólo duraban toda la distancia de la carrera, sino que eran lo suficientemente buenos como para que los pilotos pudieran atacar de principio a fin. ¿Pero ahora?
Daniel Ricciardo, equipo RB F1 VCARB 01
Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images
Aquí está el escenario aterrador. ¿Qué pasaría si Norris realmente lograra cerrar la brecha con Max Verstappen y mantener vivas sus esperanzas de campeonato, y luego liderara el Gran Premio de Abu Dhabi?
¿Qué pasa si marca la vuelta más rápida, pero no tiene el lujo de una parada en boxes gratuita para ponerse neumáticos blandos nuevos para garantizarla? ¿Qué pasaría si Red Bull simplemente enfrentara a Sergio Pérez para robar la vuelta más rápida, y eso fuera suficiente para inclinar la batalla por el campeonato a favor de Verstappen? ¿Y si todo esto sucediera en la última vuelta del gran premio?
Y ese no es ni siquiera el escenario más loco. ¿Qué pasa si ni siquiera es Pérez, sino Zhou Guanyu? ¿Qué pasaría si Sauber decidiera dejarle celebrar el final de su carrera de tres años marcando la vuelta más rápida en su última carrera de F1? Si crees que Abu Dhabi 2021 fue un desastre para la F1, piénsalo de nuevo.
Por supuesto, la probabilidad de que esto suceda es muy baja (¿verdad?), pero simplemente no hay razón para que exista esta regla, simplemente porque es muy aleatoria. Muy a menudo premia con un punto a alguien que acaba de pasar un fin de semana terrible al volante de un buen coche. ¿Cuántas veces hemos visto a un equipo detener a un piloto que tenía una diferencia lo suficientemente grande con el coche de atrás, sólo para conseguir ese punto?
La mayoría de las veces, es el piloto de uno de los mejores equipos el que acaba teniendo un fin de semana terrible, perdiendo cualquier posibilidad de competir con el resto del grupo líder, pero su coche es lo suficientemente rápido como para cerrar una brecha suficiente con el centro del grupo. la manada. . ¿Por qué la F1 premia tales actuaciones?
Puede que sea bueno. A veces añade intriga. Y la vuelta más rápida de Norris en Zandvoort fue algo especial, lo entiendo totalmente. Pero, de nuevo, cuando la forma más fácil de conseguir la vuelta más rápida es detenerse y cambiarse por un juego de neumáticos blandos justo al final de la carrera, simplemente no tiene sentido.
¿No tendría más sentido premiar la vuelta más rápida, la que realmente cuenta? ¿Qué tal dar un punto por la pole position, si es una pelea directa sobre quién es el más rápido, sin todos esos factores extra? Para mí sería mucho más lógico que lo que ofrece actualmente la F1…
