El piloto de Fórmula 1 de Ferrari, Carlos Sainz, espera que su equipo sea más competitivo en Austria después de ver una debilidad clave en su coche castigada en España.
Sainz y su compañero Charles Leclerc se clasificaron en la tercera fila en Barcelona, detrás de los dos coches Mercedes y el dúo de la primera fila, Lando Norris (McLaren) y Max Verstappen (Red Bull).
Su ritmo de carrera no fue muy diferente, ya que ambos pilotos no pudieron adelantarse al dúo de Mercedes a pesar de sus estrategias de neumáticos compartidas, terminando en la misma posición en la que empezaron.
Sainz admitió que Ferrari fue el cuarto más rápido en su carrera de casa, pero dijo que el trazado de Barcelona castigó la debilidad de Ferrari en las curvas largas más que otros circuitos, por lo que espera ser más competitivo este fin de semana en el Red Bull Ring.
“No fue nuestro mejor fin de semana, pero también fue la pista en la que tuvimos más problemas el año pasado”, dijo Sainz.
“Así que esa es nuestra esperanza, que sea simplemente una (mala) pista para nosotros y que habrá otras pistas en las que seremos un poco más competitivos.
“Es la naturaleza rápida de la pista y las curvas largas combinadas. Siempre parece que tenemos problemas cuando se trata de curvas largas como en China, aquí o en Suzuka”.
“Recuerdo que Austria no fue un problema en términos de características de la pista, así que creo que seremos más competitivos por el tipo de curvas. »
Carlos Sainz, Escudería Ferrari, Charles Leclerc, Escudería Ferrari, en el parque cerrado
Foto de: Simon Galloway / Imágenes de deportes de motor
El jefe del equipo, Fred Vasseur, consideró que la jerarquía de Barcelona no necesariamente estaba marcando una tendencia para las carreras restantes antes de las vacaciones de verano, con estrechos márgenes entre los cuatro mejores equipos causando mayores fluctuaciones que en años anteriores.
“El orden cambia porque en los últimos cuatro fines de semana hay cuatro equipos diferentes que han logrado la pole”, dijo.
“No hemos cambiado mucho el coche, lo que significa que tiene más que ver con el diseño de la pista, los compuestos y estar en la ventana de temperatura.
“Antes de sacar conclusiones tenemos que mantener la calma, tenemos que ir evento por evento y (en Austria) será un formato completamente diferente, asfalto diferente, también diferentes tipos de curvas y probablemente la situación será completamente diferente a continuación”. semana .”
“Nada dura para siempre en la F1 hoy en día y eso significa que no está claro si un equipo es mejor que el otro”.
Vasseur dijo que Ferrari había fallado particularmente en la clasificación de Barcelona, y el equipo tuvo que profundizar en cómo mantener el SF-24 en la ventana de neumáticos correcta durante una sola vuelta.
“Lo más importante en Barcelona es mantener el potencial de los neumáticos durante toda la vuelta y en las diferentes curvas”, explicó.
“Probablemente nos perdimos algo, porque estábamos a dos décimas de la marca.
“Pero con 14 curvas en Barcelona no perdemos ni una centésima por curva. Perdimos una décima por vuelta dos veces y el resto de la vuelta fue un copia y pega de Lando”.
Información adicional de Jonathan Noble
Ver: Análisis de la carrera del GP de España: por qué el ‘coche más rápido’ de la F1 no pudo vencer a Verstappen
