Charles Leclerc consideró que Ferrari había “tirado todo a la basura” con la temperatura de sus neumáticos en la parte final de la Q3 del Gran Premio de Singapur, y consideró que había perdido la segunda plaza de la parrilla por un calentamiento insuficiente.
El monegasco dijo que su confianza en el auto SF-24 se había renovado después de una agotadora FP3 en la que Ferrari de repente pareció perder ritmo, mientras que las temperaturas más frías en la clasificación jugaron a favor del equipo italiano.
Sin embargo, Leclerc sólo pudo marcar un tiempo de vuelta de 1’30.119s al final de la crucial sesión de la Q3 tras una bandera roja provocada por un accidente de su compañero Carlos Sainz.
La eliminación de ese esfuerzo, que solo habría sido suficiente para un séptimo lugar en la parrilla, significa que comenzará noveno y pondrá fin a la racha de poles consecutivas de Ferrari en Marina Bay que se remonta a 2019.
Leclerc sintió que los neumáticos delanteros salían demasiado fríos antes de su última carrera en la Q3, lo que le privó del agarre necesario para desafiar al titular de la pole, Lando Norris, y a su compañero de primera fila, Max Verstappen.
“La Q1 y la Q2 han ido bien, todavía tenía un poco de esperanza después de la FP3, que salió mal”, reveló Leclerc. “Pero luego salí del box en la Q3 y los neumáticos delanteros estaban mucho más frescos.
“Nos estamos preparando mucho durante todo el fin de semana para llegar a esta ronda de clasificación, donde sabemos que es tan importante como Mónaco, y salimos del box y tenemos demasiado frío con los neumáticos delanteros. Y eso pone todo nuestro fin de semana en una situación realmente mala. »
Foto de: Mark Sutton / Imágenes de deportes de motor
“Aún no sabemos el problema exacto, pero el hecho es que empezamos la vuelta con dos neumáticos delanteros fríos, se atascaron en la curva 1 y eso fue todo. Nunca antes tuve el agarre que quería. »
“(Incluso después de la FP3) esperábamos una buena clasificación, lo que confirmó en la Q1 y la Q2 que estábamos a punto de hacer algo bueno. Y luego tiramos todo a la basura con el problema de la temperatura de los neumáticos en la Q3. Necesitamos investigar esto. »
Al salir de boxes, el ingeniero de carrera Bryan Bozzi le dijo a Leclerc que los neumáticos delanteros estaban “un poco demasiado bajos”, lo que le llevó a esforzarse un poco más en su vuelta de salida para compensar el déficit.
Al comienzo de su vuelta rápida, pasó por encima del bordillo de la curva 2, lo que finalmente provocó que su vuelta fuera eliminada. Preguntó por qué tenía “menos 10 en los frentes para empezar”. Leclerc no especificó si se trataba del delta de temperatura que se muestra en su volante.
“No voy a entrar en detalles sobre los números, no es exactamente eso”, dijo Leclerc.
“Pero obviamente estamos hablando de un grado o dos grados de estar en lo cierto o completamente equivocado.
Foto de: Simon Galloway / Imágenes de deportes de motor
“Fue más que eso. No había nada que hacer. Creo que estábamos en una buena posición, éramos competitivos y también creo que hicimos un buen trabajo.
“Pero no sé qué pasó en mi vuelta de salida, al salir del box con las temperaturas, porque todo salió mal a partir de ese momento. »
Cuando se le preguntó qué habría esperado sin los problemas de temperatura, Leclerc simplemente respondió “tal vez P2”.
El director del equipo Ferrari, Fred Vasseur, cuestionó la visión de Leclerc sobre los acontecimientos y le dijo a Sky Italy que perdió la temperatura de los neumáticos al salir del pit lane, después de haber sido retrasado por los autos de delante que salían lentamente.
“Tengo que discutirlo con Charles, porque creo que abrió la ronda con la temperatura adecuada”, dijo Vasseur.
“Pero como nadie quería abrir vuelta y ser primero en pista, todos esperamos un poco más en el pit lane, en el garaje, y en ese momento perdimos un poco la temperatura de los neumáticos.
“Pero presionó un poco más y volvió a la pista antes del inicio de la vuelta. »
