Dos errores tardíos de un “perturbado” Nico Hulkenberg hicieron pasar momentos difíciles a los pilotos novatos de Fórmula 1 Franco Colapinto y Ollie Bearman, así como al piloto de Mercedes Lewis Hamilton, en incidentes sin precedentes al final del Gran Premio de Azerbaiyán.
Manteniendo el ritmo alto y los neumáticos medios vivos durante el primer stint del domingo, Hulkenberg finalmente recibió la orden del equipo de adelantar a su compañero temporal Bearman, mientras que su impresionante manejo de los neumáticos duros más adelante en la carrera le permitió separar a la pareja de Williams que había Empezaron delante y estaban en camino de ocupar el décimo lugar.
Pero en la vuelta 48, Hulkenberg chocó contra el muro de aproximación en la curva 15 y, después de sentir que había sufrido un pinchazo que Haas no pudo ver en sus datos, además de cierta confusión sobre el modo de su motor en ese momento, la pérdida general de impulso. provocó que Colapinto deslizara su Williams más allá de la curva 3 en la siguiente vuelta.
En el mismo lugar, inmediatamente después del accidente Pérez/Sainz, la siguiente vez Hulkenberg no reaccionó a tiempo a una señal de bandera verde inmediatamente después de la escena del accidente y fue adelantado por Hamilton y Bearman.
Nico Hulkenberg, Haas VF-24
Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images
El incidente con el muro le costó a Haas el octavo lugar dado lo sucedido entre Pérez y Sainz y los 10 primeros lugares que cedieron, aunque Bearman pudo asegurar el punto final al adelantar a Hulkenberg.
En ese momento, Komatsu le dijo a Motorsport que “después de la amarilla, (Hulkenberg) golpeó algo y se molestó y la amarilla terminó antes de la curva 3.
“Me dijo: ‘Debería ser el coche de seguridad’, estaba completamente enojado, luego vinieron Hamilton y Ollie. »
Cuando se le preguntó si a Haas le sorprendió que los oficiales de carrera tardaran tanto en activar un coche de seguridad virtual, o incluso si había pensado que la carrera se detendría, Komatsu respondió: “Pensé que sería rojo.
“Pero para ser honesto, es más o menos el mismo error que Nico. Pensé: ‘Debería ser rojo’. Es como, ‘Sí, debería serlo, pero no importa lo que yo piense que debería ser’. No importa, sólo tenemos que centrarnos en lo que tenemos delante”.
“Nico cree que debería haber un coche de seguridad. Sí, muy bien, pero centrarse en el momento presente (era lo mejor que podía hacer)”.
En declaraciones posteriores a los medios, Hulkenberg aludió a cómo “todo lo que podía salir mal salió mal” en estos incidentes “y lo perdimos todo”.
“Por eso es muy decepcionante y frustrante”, añadió. “Desafortunadamente, tenemos que tomar las cosas como están, limpiarnos la boca y seguir adelante en unos días. »
Más tarde dijo que correr en una pista que odia “en realidad fue mejor de lo esperado”, ya que “logró encontrar algo de ritmo, con lo cual estoy muy contento y satisfecho”, dado que Bearman le había ganado por 0,223 s. y tres plazas en la clasificación de Bakú.
“El accidente me tomó por sorpresa al final”, dijo Hulkenberg. “Para mí fue un coche de seguridad directo o incluso una bandera roja porque hubo una verdadera carnicería en la recta.
“Entonces había bandera verde, perdí posiciones allí y lamentablemente perdí el resultado.
“Toda la pista estaba cubierta de escombros y pasé por encima de un trozo enorme que no podía ver porque había un coche delante de mí.
“Fueron dos últimas vueltas bastante locas, pero desafortunadamente no a nuestro favor. »
