El CEO de Renault, Luca de Meo, acordó reunirse con los empleados de la división francesa de motores de Alpine en Viry-Châtillon mientras sopesa la decisión de detener su programa de motores de F1.
Renault está considerando seriamente abandonar su programa interno de motores de F1 en Viry y mudarse a Alpine para convertirse en un equipo cliente para las nuevas regulaciones de motores de 2026.
En julio, los empleados de las fábricas de Renault en Viry-Châtillon y Enstone fueron informados de un estudio de evaluación destinado a desarrollar un “proyecto de transformación” para su división de motores fuera de sus actividades actuales de F1, lo que provocó protestas en la base y en el Gran Premio de Italia. en Monza.
Los miembros del personal creían que un posible cierre del programa de F1 sería catastrófico para el sector tecnológico francés y afirmaron que el programa de motores de Viry para 2026 parecía mucho más prometedor de lo que se había descrito.
A través de su consejo social y económico, los empleados exigieron una reunión con De Meo después de sentir que su voz no había sido escuchada por la alta dirección, y De Meo ahora acordó reunirse con representantes del personal más tarde esta semana.
“El consejo social y económico (CSE) de Alpine Racing, fabricante de motores del equipo francés de Fórmula 1, anuncia que ha convocado una reunión con Luca de Meo, presidente y director general del Grupo Renault, el viernes 20 de septiembre de 2024 con el fin de “Hacerle saber la incomprensión que rodea al cese del desarrollo de motores de Fórmula 1 en Francia en el sitio de Viry-Châtillon, una tecnología única en Francia”, indica un comunicado de prensa del martes.
“Los representantes del personal agradecen al señor de Meo por haber respondido favorablemente a esta solicitud. »
Luca de Meo, director general del grupo Renault
Foto de: Michael Potts / Imágenes de deportes de motor
A principios de este mes, de Meo dijo que la decisión final sobre el destino de Viry aún no se había tomado y que la junta aún tenía que decidir sobre su estrategia a largo plazo.
Se ha fijado como fecha límite interna el 30 de septiembre para tomar una decisión sobre la dirección futura de la división.
Durante el verano, Alpine nombró a Oliver Oakes de Hitech como su nuevo director del equipo de F1, y de Meo nombró al exjefe del equipo Renault, Flavio Briatore, como asesor en su objetivo de cambiar las cosas en Alpine.
De confirmarse, la decisión de TAG Heuer de abandonar sus motores de F1 supondría el fin de 47 años de existencia de los motores Renault en la F1. Desde 1979, esta participación ha permitido a Renault ganar 178 Grandes Premios (nueve de ellos bajo la marca TAG Heuer) y equipar a Williams, Benetton y Red Bull desde los años 1990.
Ver: La actuación perfecta de Piastri – Reacción en la carrera del GP de Azerbaiyán de F1
