El piloto alpino Pierre Gasly ha sido descalificado de la clasificación para el Gran Premio de Azerbaiyán de Fórmula 1 por violar las normas de flujo de combustible de la FIA.
Después de clasificarse 13º en Bakú, el coche de Gasly no pasó los controles técnicos cuando los sensores de la FIA revelaron que el motor del francés estaba “excediendo el flujo másico de combustible instantáneo” durante la Q2.
Gasly fue excluido de los resultados poco después, en el último revés para Alpine tras un fin de semana difícil.
Su compañero de equipo Esteban Ocon se detuvo después de sólo tres vueltas en la FP1 debido a problemas con el MGU-H, lo que requirió un cambio de motor.
Ocon volvió a sufrir una avería al principio de la FP3 con un fallo en la bomba de combustible y acabó clasificándose último después de chocar contra el muro en la Q1.
Gasly ahora debería unirse a él, así como Zhou Guanyu (Sauber), que recibe una penalización de motor, al final de la parrilla, a menos que Alpine decida aprovechar la oportunidad para hacer más cambios y comenzar desde el pit lane.
“El delegado técnico informó que el coche 10 superó el flujo másico de combustible autorizado de 100 kg/h durante la última vuelta cronometrada de la Q2”, se lee en el veredicto de los comisarios.
“Los representantes del equipo explicaron que tuvieron una interrupción técnica inesperada y de corta duración que aumentó transitoriamente el flujo másico de combustible más de lo esperado. La causa fue aceptada por el cuerpo técnico de la FIA.
“El hecho de que el caudal másico de combustible estuviera entonces por encima del límite no fue cuestionado por el competidor.
“El competidor demostró a los comisarios que la falla técnica resultó en un tiempo de vuelta más lento y que no obtuvo ninguna ventaja de rendimiento en ese momento.
“Por lo tanto”, argumentan, “esto debería tenerse en cuenta en las medidas de mitigación”. También señalaron que la gran rareza de las violaciones de este artículo demuestra que esto no es parte de su estrategia y que la magnitud del fenómeno transitorio simplemente excede el margen que mantienen para evitar una playa.
“La sanción habitual por una infracción de los reglamentos técnicos es la descalificación y los comisarios recuerdan que el artículo 1.3.3 del Código Deportivo Internacional establece que “si un automóvil no se ajusta a los reglamentos técnicos aplicables, no será posible defenderse”. alegando que no se obtuvo ninguna ventaja en el desempeño”. Además del Código, ésta ha sido durante mucho tiempo la posición de la Corte Internacional de Apelaciones.
“Por lo tanto, los comisarios aplican la penalización habitual y descalifican al coche y al piloto de la clasificación. »
Pierre Gasly, alpino A524
Foto de: Dom Romney / Motorsport Images
Después de lo que llamó el viernes más duro del año, Gasly dijo que en realidad desafió las expectativas al sobrevivir a la Q1 y clasificarse en el puesto 13 en primer lugar.
“Fue increíble. Pensé que estaría en el puesto 17 y 18, terminé en el puesto 13, así que realmente no puedo pedir más”, dijo Gasly antes de enterarse de su problema de legalidad.
“Ha sido un fin de semana extremadamente difícil desde la FP1, no podía hacer funcionar el coche. Hemos hecho algunos cambios, todo lo que hemos hecho ha ido en la dirección correcta, así que creo que eso es positivo. Logré completar todas mis vueltas en la Q1 y la Q2. »
“Por supuesto que me hubiera gustado estar más arriba en la parrilla, pero con el coche que teníamos y en comparación con los demás, creo que hicimos lo mejor que pudimos, así que estoy contento con eso. Sabemos que, en términos de puro ritmo, no deberíamos estar ahí. »
Hablando de sus problemas, Ocon dijo que su falta de tiempo en pista significaba que era difícil juzgar dónde estaba el límite del auto, lo que lo llevó a golpear la pared en la salida de la curva 4 y pinchar un neumático.
“Perder dos sesiones en un circuito urbano es un fin de semana en el que no puedes ganar confianza, no puedes ajustar el coche y eso es lo que nos perdimos”, lamentó.
“Estamos en modo de riesgo total y realmente no podemos determinar si ese es el límite o no. No era la primera vez que chocaba contra el muro en este lugar, pero esta vez la suerte no parecía estar de nuestro lado ya que el neumático también se desprendió. »
