Cinco cosas que aprendimos del primer fin de semana de F1 de Antonelli

Es seguro decir que el primer fin de semana oficial de Fórmula 1 de Andrea Kimi Antonelli será recordado en los años venideros, aunque no necesariamente por las razones correctas.

En un notable período de 24 horas, tuvo un comienzo vertiginoso en el entrenamiento, un accidente temprano que acaparó los titulares y luego fue anunciado oficialmente como piloto de Mercedes F1 para 2025.

Esto es lo que aprendimos de él en Monza.

Antonelli ahora conoce la diferencia entre la FP1 y la clasificación

Antonelli pasó de héroe a cero en los primeros minutos de los entrenamientos libres en Monza, superando brevemente los tiempos antes de su gran caída en Parabólica.

Aunque sus primeros destellos de velocidad en su primera salida a la FP1 todavía hicieron que sus jefes de Mercedes lo felicitaran -diciendo que era demasiado rápido para su coche/neumáticos en lugar de sobreconducir-, estaba claro que terminar entre las barreras durante una sesión de práctica no era una buena idea. cosa.

Quizás la principal lección de Monza es que el joven italiano tendrá que moderar mejor su enfoque en el futuro.

En su conferencia de prensa del sábado, cuando se hizo público su contrato para 2025, el propio Antonelli y el jefe de Mercedes, Toto Wolff, admitieron que un punto clave era saber cuándo impulsar la carrera de los fines de semana y cuándo dejar un margen.

Como dijo Wolff: “No se puede hacer que alguien sea rápido. Así que depende de nosotros intentar condicionar a Kimi para que no tenga que hacer todos los trucos como ese. »

“(El director técnico) James Allison en realidad dijo que cuando él (Antonelli) dio la primera vuelta ayer, durante la primera frenada en la chicane, ¡ya tenía ambos neumáticos de la izquierda en el césped!

“Entonces, la diferencia entre los entrenamientos libres y la clasificación, tenemos que discutirla…”

Antonelli no dudó en admitir que este planteamiento del FP1, consistente en ir duro desde el principio, estaba equivocado.

“Aprendí que no puedo acelerar a fondo buscando el límite de inmediato, especialmente mirando hacia atrás”, dijo. “La pista estaba muy resbaladiza. El agarre fue mucho más débil de lo esperado. Así que sí, supongo que presioné demasiado. »

Luego añadió: “Por supuesto que todavía tengo mucho que aprender, cómo afrontar un fin de semana de carrera completo. ¡Y creo que ayer (viernes) fue prueba de ello! »

El error de Antonelli en el entrenamiento no apagó el amor de Mercedes por él

Mientras que algunos responsables del paddock dicen que se habrían puesto furiosos si un novato hubiera chocado con un coche como Antonelli durante una sesión de FP1, Mercedes adoptó una postura con el vaso medio lleno.

Por eso se hizo hincapié en la velocidad que mostró antes de la salida, combinada con la visión filosófica más amplia de que el error será algo que se tendrá en cuenta y no se repetirá.

Como dijo Wolff: “Kimi aprendió de una manera muy, muy difícil. Creo que ese momento debe haber sido muy duro y comprometió a George (Russell) para su día y su fin de semana, pero a veces tiene que doler y luego se queda. »

Incluso su futuro compañero de equipo, Russell, dijo que una de las conclusiones de observar a Antonelli es que, sin duda, es increíblemente rápido.

“Cuando recuerdo mi cumpleaños número 18, me doy cuenta de que todavía hay mucho que aprender”, dijo. “Pero creo que, como piloto, o tienes velocidad o no, y estoy convencido de que Kimi tiene la velocidad. »

“Creo que todo el mundo va a cometer errores en el camino y eso es parte de la vida y de este deporte. »

Mercedes dispuesta a aceptar más errores

Un accidente automovilístico como el que experimentó Antonelli durante los entrenamientos libres en Monza es lo último que un equipo quiere de un novato del viernes.

De hecho, si hubiera sido un joven distinto de Antonelli, es muy probable que no lo hubieran invitado a regresar.

Pero si bien está claro que esta es una lección clave aprendida, Mercedes reconoce rápidamente que probablemente esta no será la última vez que Antonelli haga algo mal.

Sin embargo, todo esto es parte del proceso por el que todo principiante debe pasar, ya que el viejo refrán dice que si los conductores jóvenes no tienen accidentes es porque no se esfuerzan lo suficiente.

Los errores de Antonelli serán de alto perfil mientras corre para un equipo que se espera que pelee al frente, pero Wolff, curiosamente, sugirió que había aprendido una lección al esperar demasiado para ascender a Russell de Williams.

“Con George, tal vez permaneció en Williams demasiado tiempo, pero cometió algunos errores en Williams que no fueron tan visibles”, dijo.

“Aceleramos el proceso de Kimi. Los errores serán más visibles porque se trata de un Mercedes, pero estamos absolutamente dispuestos a invertir en este proyecto. »

Antonelli y Russell son el futuro de Mercedes, pese a la incertidumbre contractual

Mercedes hizo un esfuerzo deliberado para mostrar una armonía total dentro del equipo en Monza, con Russell involucrado en cada etapa del anuncio de Antonelli.

Fue citado antes que el italiano en el comunicado de prensa oficial y también estuvo sentado junto a él y a Wolff durante las ruedas de prensa.

Wolff no dudó en decir que ya cuenta con los dos pilotos que quiere para liderar el equipo a largo plazo.

“Estoy muy orgulloso de estar sentado con estos dos”, dijo. “Los pocos pilotos de carreras capaces de ganar año tras año, campeonato tras campeonato, no existen muy a menudo. »

Pero a pesar del amor que sienten los dos pilotos, leyendo entre líneas lo que dice Wolff, todavía queda el deseo de ver cómo se desarrolla la química entre ellos antes de considerar futuros contratos más allá de 2025.

“Estos dos son el futuro”, dijo Wolff. “Han sido y serán pilotos de Mercedes, por lo que tenemos contratos con George y Kimi que duran mucho más y que son muy complicados en términos de opciones, etc.

“Pero como hemos hecho en el pasado, siempre hemos tenido contratos muy cortos con cada uno de los pilotos, incluso con Lewis la última vez. Fue un trato de una sola persona. Y así, en cierto modo, es como trabajaba el equipo. »

“Creo que lo más importante es ver cómo encajan George y Kimi, y no veo ninguna razón en este momento para no darles la fe y la confianza para seguir adelante.

“Lo que eso significa para las condiciones es algo que discutiremos entre nosotros, pero no habríamos optado por este equipo con estos dos si no estuviéramos 100% convencidos de que eran la mejor opción para Mercedes. »

Antonelli es humilde fuera de la pista pero agresivo dentro de ella

Los 10 minutos de pruebas de Antonelli, combinados con lo que hemos visto de él en la Fórmula 2 esta temporada, demuestran que no tiene miedo de llegar hasta el final.

Pero si hay algo con lo que tuvo que luchar un poco durante su aparición el sábado fue responder una pregunta para describirse a sí mismo, tanto su personalidad como su estilo de conducción.

“¿Y yo? » sonrió. “Soy una persona muy empática y, en la pista, tengo un estilo de conducción bastante agresivo…”

Fue Wolff quien habló, declarando que quien habla de sí mismo muchas veces parece un idiota.

Pero sí ofreció su perspectiva sobre el tipo de personalidad que podemos esperar del novato.

“¿Qué puedo decir de Kimi? dijo Wolff. “Una familia perfecta. Su padre sabe todo lo que hay que saber sobre las carreras. Una madre maravillosa que lo apoyó.

“Creo que se puede reconocer un patrón entre los padres fuertes que entienden la raza y brindan el apoyo y el apoyo adecuados, y la madre que intenta ser la buena en la relación.

“Tiene talento en bruto, eso es seguro, y una habilidad que no se puede entrenar. Como dije antes, es más fácil calmar a alguien en términos de agresión que al revés…”