Ferrari todavía está buscando respuestas sobre si sus últimas mejoras en el fondo plano han cambiado las reglas del juego para su temporada 2024 de Fórmula 1, antes de dirigirse a circuitos de mayor carga aerodinámica.
El equipo italiano trajo un nuevo fondo plano a la ronda de Barcelona en junio, lo que causó problemas de rebote en las curvas de alta velocidad, lo que los obligó a volver a una especificación anterior antes de aplicar algunas correcciones temporales para mitigar el problema, que lo hizo descender en la jerarquía. .
En Monza, Ferrari mostró su última especificación de fondo plano, que parece haber funcionado según lo planeado, con el equipo a la cabeza y Charles Leclerc incluso operando una estrategia de una sola parada para derrotar a los McLaren y conseguir una emotiva victoria en suelo italiano para la Scuderia.
“Es bastante difícil entender el impacto de la mejora en una pista como Monza, porque estamos en una configuración muy diferente en comparación con el resto de la temporada”, dijo el jefe del equipo Ferrari, Fred Vasseur.
“Pero al final, cuando miras la clasificación y tienes seis coches dentro de una décima (dos décimas en realidad), cada detalle marca la diferencia. »
Pero lo más importante es que la verdadera prueba de si el nuevo fondo plano de Ferrari ha eliminado el rebote a alta velocidad será en pistas con curvas más largas y rápidas de alta carga aerodinámica.
Monza no hizo ninguna mención al respecto, ni tampoco los próximos circuitos urbanos de Bakú y Singapur, por lo que una respuesta definitiva no llegará hasta el Gran Premio de Estados Unidos en Austin a mediados de octubre.
Charles Leclerc, Ferrari SF-24
Foto de: Zak Mauger / Imágenes de deportes de motor
“Tendremos que esperar a pistas más normales para ver si esta mejora realmente ha cambiado nuestra temporada y si lucharemos por la victoria de ahora en adelante o volveremos a lo que vimos en Zandvoort”, dijo Carlos Sainz, que terminó justo detrás. el podio en cuarta posición.
“Honestamente, no estoy seguro. Necesitamos más muestras en este nuevo terreno y necesitamos ir a pistas más normales. Supongo que el siguiente circuito normal es Austin porque los próximos son muy especiales: Bakú y Singapur. Austin nos dirá lo buenos que somos con este nuevo piso. »
“En Bakú no hay una sola curva rápida o media, todas son curvas lentas, muy especiales como en Singapur. Así que creo que no veremos cuánto hemos mejorado el coche en las curvas rápidas y medias. »
Leclerc también se mostró cauteloso, creyendo que McLaren y Red Bull siempre tendrán ventaja en pistas que dependen más de la carga aerodinámica.
“La mejora definitivamente nos ha acercado a McLaren, pero no creo que sea suficiente para ser el coche a batir durante el resto de la temporada en otras pistas”, dijo.
“Singapur podría ser quizás un circuito fuerte para nosotros. En el resto de circuitos siempre tengo la impresión de que estamos un paso por detrás de McLaren y Red Bull. Pero vimos que podemos estar a la altura de McLaren si hacemos todo a la perfección. »
“Hemos dado algunos pasos hacia adelante. Creo que necesitamos más. »
