El presidente del Gran Premio de Miami de Fórmula 1, Tyler Epp, admitió que se equivocó al cuestionar la incorporación de una carrera de velocidad al evento a principios de este año.
Habiendo albergado su primer Gran Premio en 2022, el Autódromo Internacional de Miami fue uno de los seis circuitos anunciados para albergar una de las carreras sprint de F1 esta temporada.
Max Verstappen consiguió la victoria en la carrera de 19 vueltas el sábado antes de que su rival por el título, Lando Norris, consiguiera su primera victoria en la F1 en el Gran Premio un día después.
Desde entonces se ha confirmado que Miami mantendrá una carrera de velocidad para 2025. El único cambio de plantilla previsto es que Bélgica reemplace a Austria entre las seis pistas asignadas al formato de carrera más corto.
Epp admite que se equivocó al dudar inicialmente en introducir una carrera de velocidad en Miami, habiendo visto desde entonces los beneficios comerciales y la reacción positiva de los aficionados.
“Me equivoqué acerca de la carrera de velocidad, estaba muy preocupado por la propuesta de valor allí, pero no podría haber estado más equivocado”, dijo a Autosport.
“Seré claro al decir que no estaba en el campamento cuando hicimos el trato por primera vez, pero los comentarios y los datos que obtuvimos mostraron que, año tras año, nuestra participación aumentó el sábado y ellos llegaron temprano para un sprint. carrera.
Lando Norris, McLaren MCL38
Foto de: Steven Tee / Imágenes de deportes de motor
“Cuando miramos los escaneos de la puerta y los datos, no venían para la clasificación, sino para la carrera de velocidad.
“Me equivoqué, fue algo muy bueno para nosotros. Entiendo que este no ha sido el caso para todos los promotores, pero realmente lo disfrutamos y vimos un valor comercial real en organizar una carrera de velocidad; ha sido fantástico para nosotros. »
Además de mantener la carrera de velocidad, Epp reveló que también espera que el calendario de carreras de apoyo sea muy similar el próximo año.
La Academia de F1 debutó en Miami en 2024 después de albergarse en Austin durante su temporada inaugural el año anterior, mientras que la Porsche Deluxe Carrera Cup North America regresará por tercer año consecutivo.
Para Epp, estos eventos no sólo sirven para añadir espectáculo a los espectadores, sino que también son fundamentales para preparar mejores condiciones para las carreras de F1.
“Lo que sucede en la pista antes de la Fórmula 1 es importante. El primer año se dejó claro que nadie debía salir a la pista antes que ellos porque querían ser primeros en el nuevo circuito”, dijo.
“En el tercer año, las carreras de apoyo fueron un éxito para nosotros, pusieron a Porsche en la pista y a la Academia de F1 en la pista, lo cual fue un verdadero beneficio. Las líneas de carrera no siempre son exactamente las mismas, pero el simple hecho de colocar goma tuvo un impacto en lo que los equipos tenían que manejar en la pista.
“Desde nuestra perspectiva, estamos muy comprometidos con dos series secundarias de una forma u otra, y planeamos tener una programación similar el próximo año.
“Aprendimos mucho en el primer y segundo año, aceptamos los desafíos y los errores y somos honestos al respecto, tratamos de atacarlos a toda velocidad.
“Los años dos y tres se trataron de ajustes menores, y en los años cuatro y cinco creo que es igualmente importante que escuchemos a nuestros clientes. Nos hemos centrado en esto durante los últimos 12 meses. »
