Max Verstappen y los dos pilotos de Mercedes estuvieron involucrados en colisiones separadas al comienzo del Gran Premio de Italia de Fórmula 1 de 2024, lo que explica la decisión del piloto de Red Bull de imponer una penalización a Lewis Hamilton.
Verstappen había comenzado séptimo y detrás de los Mercedes el domingo, con George Russell liderando el W15 efectivamente alineándose tercero y en posición de competir con los McLaren líderes y, en última instancia, con el victorioso Ferrari de Charles Leclerc.
Pero Russell “fue sorprendido por el punto de frenada de Óscar (Piastri)” en la primera curva y se quedó atascado, luego tomó el carril de emergencia, desde donde se reincorporó a la órbita de Hamilton (que también tuvo una breve colisión con Carlos Sainz en carrera en la curva 1). y Verstappen, que cargaba hacia la Curva Grande.
Mientras ambos adelantaban a Russell, un análisis de las diversas imágenes a bordo muestra cómo Verstappen superó a Hamilton y deslizó su morro por la parte trasera derecha del Mercedes durante la fase de frenado, cuando Hamilton se desvió ligeramente hacia la derecha al acercarse al Primer vértice de la chicane della Roggia.
Verstappen fue presionado en la línea exterior y los dos hicieron un ligero contacto mientras giraban.
Hamilton rápidamente dijo: “Me golpeó Max… en la parte trasera derecha”, mientras Verstappen se quejaba: “Lewis no dejó el ancho de un auto” y luego agregó: “Me penalizaron por eso, así que… .”.
Max Verstappen, Red Bull Racing
Foto de : Red Bull Content Pool
Antes de eso, la pérdida momentánea de Verstappen y la mejor línea de Russell en el primer vértice significaron que las ruedas delanteras de este último se encontraron al nivel de las ruedas traseras del primero, y cuando cruzaron la salida desde el segundo vértice, el Mercedes quedó atrapado incluso cuando Russell frenó con el cierre de brechas.
El lateral izquierdo de Verstappen luego golpeó el extremo derecho de Russell, y el británico inmediatamente declaró “Piastri acaba de adelantarme en la zona de frenado” antes de pedirle a Mercedes que revisara su alerón delantero dañado al final de la primera ronda.
“Creo que el guardabarros delantero está roto”, añadió.
Verstappen pidió a Red Bull que “revisara mi neumático trasero izquierdo porque creo que lo toqué un poco”, pero le dieron luz verde para continuar, como también la había recibido Hamilton.
Russell, sin embargo, “perdió una gran cantidad de rendimiento” debido a su daño durante el primer stint, donde Verstappen lo dejó caer y luego lo superó Sergio Pérez en el otro RB20 antes de detenerse en boxes para reemplazar su alerón delantero.
Russell finalmente logró remontar para vencer a Pérez, pero se encontró a 1,8 segundos de Verstappen al final de la carrera, con Hamilton a 15,1 segundos más atrás; el trío había hecho dos paradas con los derrotados McLaren más adelante.
Cuando se le preguntó si estaba contento con la conducción de Hamilton después de la carrera, Verstappen respondió: “Probablemente en la primera vuelta te concentras en los coches de delante, sin mirar por los espejos. »
“Esa es mi única explicación”, añadió sobre un incidente que no fue retransmitido en directo desde la carrera debido a la necesidad de cubrir la próxima pelea dentro de McLaren en Della Roggia en la primera vuelta, y luego la serie de colisiones en las primeras vueltas que involucraron a Nico Hulkenberg de Haas y los pilotos del RB.
Andrew Shovlin, director de ingeniería de pista de Mercedes, explicó a continuación cómo los daños sufridos por Russell en la segunda colisión con Verstappen durante la carrera de Monza del equipo Silver Arrows “provocaron una parada prematura y prolongada”.
Continuó: “Podríamos haber ganado un lugar sobre Verstappen si nos hubiéramos comprometido a hacer solo una parada, pero al final el daño en la primera vuelta fue el mayor costo. »
