Si bien McLaren es el favorito al título de constructores, su negativa a inclinar la balanza a favor de Lando Norris bien podría costarle el título de pilotos frente a Max Verstappen. ¿McLaren ha esperado demasiado o Norris aún puede ganarlo? Nuestros periodistas de F1 tienen su opinión.
Jonathan Noble: Sacrificar las oportunidades de Norris en el altar de la justicia podría generar arrepentimientos
Para utilizar una expresión famosa, el mejor momento para que McLaren impusiera las instrucciones del equipo fue ayer. El segundo mejor momento es ahora.
Aunque todavía no sabemos cómo se desarrollarán los giros y vueltas de esta notable batalla por el título de Fórmula 1 entre Norris y Verstappen, pocos dudan de que la brecha al final se reducirá a más de unos pocos puntos.
Cuando McLaren finalmente se da cuenta de que, en palabras del jefe del equipo Andrea Stella, necesita empezar a “capitalizar” mejor la forma de su coche, no puede equivocarse dejando puntos sobre la mesa, y pueden ser suficientes para marcar la diferencia. .
Por supuesto, el cambio entre Norris y Oscar Piastri en el Gran Premio de Hungría involucró diferentes elementos de la batalla por el título, pero lo ocurrido en Monza no debería aceptarse fácilmente dentro de los muros de Woking.
En un universo paralelo, con el equipo ocupando el primer y el segundo lugar al salir de la primera chicane, la puerta estaba abierta para que mantuvieran esas posiciones hasta la bandera a cuadros, sin importar cuán desgastados estuvieran los neumáticos de Ferrari.
Mantener la posición habría permitido a Charles Leclerc permanecer en tercera posición y habría minimizado las posibilidades de Ferrari de adoptar la estrategia alternativa. Además, el hecho de que Norris y Piastri no compitieran duro habría sido beneficioso para la vida útil de los neumáticos, inclinando aún más la balanza a su favor.
Entonces, en lugar de que Norris se llevara 16 puntos en un día en que su rival por el título obtuvo ocho, podría haber tenido 10 más para la victoria, lo que puede marcar la diferencia o no cuando abandonemos Abu Dhabi.
La justificación dada por Andrea Stella, jefe del equipo McLaren, para no imponer instrucciones al equipo, en la medida en que es “brutal” y destruye el espíritu de carrera entre los pilotos, es comprensible hasta cierto punto.
Pero del mismo modo, cualquier desventaja que resulte de centrar todos los esfuerzos en un solo piloto sería ampliamente superada por la posibilidad de que el equipo obtenga su primer doblete de piloto y constructor en la F1 desde 1998, antes del nacimiento de Norris y Piastri. .
Una oportunidad como la que McLaren tiene ahora es literalmente una oportunidad única en la vida, y sacrificar esa oportunidad en el altar de la justicia conlleva el peligro de que, si se pierde y otra oportunidad falla y no aparece durante años, el arrepentimiento durará mucho tiempo.
Lando Norris, McLaren MCL38 en batalla con Oscar Piastri, McLaren MCL38
Foto de: Sam Bagnall / Imágenes de deportes de motor
Alex Kalinauckas: la desastrosa forma de Red Bull significa que Norris todavía puede jugar
Gracias al calendario extremadamente largo de la Fórmula 1, los ocho pilotos de los cuatro mejores equipos siguen matemáticamente en la lucha por ganar el campeonato de pilotos, que actualmente Verstappen lidera con 62 puntos. Obviamente, esto incluye a ambos pilotos de McLaren, lo que explica en parte lo que hizo Piastri al atacar a Norris en la primera vuelta en Monza. El resto seguramente se reduce a no querer ser visto como un “piloto número dos”, lo que se refleja en lo que el australiano empieza a ver como una personalidad con voluntad de hierro.
Leyendo entre líneas lo que dijo Stella después de la carrera del domingo, McLaren ahora está listo para imponer las instrucciones del equipo a sus pilotos a partir de ahora, con Norris Verstappen como el rival más cercano y Piastri 44 puntos más atrás.
Lo principal aquí no es tanto la dilación de McLaren, que se pregunta si Norris podrá alcanzar a Verstappen con la ayuda de su compañero de equipo. Esto se parece más a la situación de Red Bull.
Si Ferrari no logra ganar en Monza (después de haber visto su coto de caza en Spa arruinado por la penalización del motor de Verstappen) con su paquete aerodinámicamente eficiente, es difícil ver dónde le podría ir. Ferrari también será una amenaza en Bakú gracias al brillante circuito de Leclerc y Singapur parece una apuesta por la que apostar, a excepción de Red Bull.
Al terminar por delante de Piastri el domingo, podría haber tomado una ventaja de 11 puntos sobre Verstappen. Pero si puede replicar este resultado en cada evento a partir de ahora, aún puede ganar el título en 2024. Será difícil, sin duda, dado que las posiciones finales fluctúan inevitablemente, pero la brecha ahora se puede llenar (y los tres sprints ofrecer nuevas oportunidades de marcar).
Si Red Bull no logra revertir la tendencia con el desarrollo de su coche, o si el escándalo de los alerones flexibles no vuelve a inclinar la balanza, entonces Verstappen también estará más expuesto a incidentes en el pelotón y tal vez no cometa más errores para llegar a la cima. limitar este tiempo. Es un partido difícil, pero aún es posible para Norris.
Oscar Piastri, McLaren MCL38, 2.ª posición, Lando Norris, McLaren F1 Team, 3.ª posición, durante la rueda de prensa
Foto de: Sam Bagnall / Imágenes de deportes de motor
Ben Hunt: McLaren priorizó la armonía sobre el título de pilotos
Una de las cosas que más me ha intrigado en los últimos 20 meses es la relación entre Norris y Piastri y cómo la está manejando McLaren.
Durante la mayor parte de este período, la relación podría describirse como colaborativa, sin los niveles de bromance que vimos entre Norris y Carlos Sainz, y sin la tensión entre Norris y Daniel Ricciardo.
Sin embargo, en los últimos meses se ha visto un cambio notable en la dinámica entre ambos, a medida que se acostumbran a perseguir victorias y las expectativas que conlleva.
Este cambio ayudó a alterar la relación de colaboración a medida que pasaron de compañeros de equipo a rivales.
Siento que McLaren necesitaba responder a este cambio de dinámica para tener la mejor oportunidad de lograr la victoria en el Campeonato de Pilotos y Constructores.
Desde fuera, lo que parece haber sucedido es que, en medio de la alegría por la mejora de los resultados, se centraron en mantener la armonía dentro del equipo, especialmente con sus dos pilotos.
Sin embargo, al priorizar este status quo sobre la incómoda crueldad de apoyar a Norris, quien tiene más posibilidades de ganar el título, han perdido terreno ante la posibilidad de atrapar a Verstappen.
McLaren tardó en reaccionar y aprovechar la desgracia de Red Bull. Norris perdió puntos en Hungría, donde McLaren lo cambió por Piastri por la victoria, y nuevamente en Monza, donde al británico se le debería haber permitido ocupar el segundo lugar a expensas de su compañero de equipo.
El planteamiento de no tener un número uno destacado es admirable, pero la realidad es que ese puesto le cuesta a Norris puntos, que podrían ser cruciales a final de temporada.
También me pregunto qué impacto positivo tendría esto en Norris si se le diera prioridad. ¿Esto realmente le ayudaría a evitar errores como lo hizo inicialmente, porque sería menos probable que se preocupara por su rival y compañero de equipo más cercano?
Oscar Piastri, McLaren MCL38, 2.ª posición, Lando Norris, McLaren MCL38, 3.ª posición, en el Parque Cerrado al final de la carrera
Foto de: Steven Tee / Imágenes de deportes de motor
Filip Cleeren: McLaren ya ha hecho lo suficiente para demostrar que trata a ambos pilotos de manera justa
Parece haber un gran deseo por parte del CEO de McLaren, Zak Brown, de hacer las cosas lo más diferentes posible a Red Bull en todos los ámbitos, mientras su rivalidad con Christian Horner continúa retumbando, incluido el hecho de no tener un piloto número uno como Verstappen.
Pero creo que él y Stella han hecho lo suficiente para demostrar que tratan a ambos pilotos por igual y que Norris y Piastri son de facto los dos números uno al comienzo de cada campaña.
Quizás sea significativo que Piastri tenga a Mark Webber de su lado, ya que su manager fue degradado una vez al piloto número dos durante su etapa en Red Bull. ¿Recuerdas Multi-21?
Así que no se puede culpar al lado australiano del garaje por oponerse enérgicamente a la idea de que Piastri juegue un papel secundario durante el resto de la temporada, del mismo modo que no se puede culpar a Piastri por su audaz ataque en Monza a Norris si el equipo No lo había prohibido específicamente.
Se podría pensar que apoyar a Norris desde el inicio de la temporada en Hungría y privar a Piastri de su primera victoria podría haber causado un daño irreparable a la confianza entre el equipo de Piastri y McLaren. Pero, desde la victoria de Norris en Zandvoort, la situación ha sido tan clara que esta decisión era evidente por sí misma.
Piastri también entenderá que funciona en ambos sentidos. ¿Qué pasa si las posiciones se invierten el próximo año y necesita la ayuda de Norris en el Campeonato de Pilotos?
La mayoría de las proyecciones de que Norris permanezca al mando en la carrera por el título apuestan por que McLaren siga siendo tan competitivo como es y que Red Bull no pueda salir de la crisis, pero no hay garantías en la Fórmula 1.
Así como la brecha entre McLaren y Ferrari no era tan grande en Monza y habrá otras pistas en las que las victorias no serán fáciles de conseguir, el equipo Papaya tampoco puede contar con el hecho de que Red Bull tampoco será competitivo durante el resto del campeonato. estación.
Al final, Verstappen terminó segundo en Zandvoort y habrá otras carreras en las que luchará delante a pesar de las limitaciones de su coche. Cuando los cuatro mejores equipos están tan igualados, cada punto perdido es un punto de más.
